5月19日至21日，交通运输部副部长徐祖远率调研组在广西调研珠江水运发展，检查安全生产工作。徐祖远强调，珠江水运发展上游主要是恢复航运功能的问题，中游是扩大航运能力的问题，下游是完善航运功能的问题。位于中游的广西，当前需要突破和解移民定居美国决的问题是提高船闸和枢纽的通过能力和航道等级，解决好堵航的问题。交通运输部将继续大力支持珠江水运发展，探索建立相关省区和部门之间的综合协调机制。     百色水利枢纽工程位于右江上游，是国家“十五”重点建设项目，以防洪、灌溉、航运、供水为主兼有发电功能。2006年7月首台机组已正式并网发电，但规美国移民2021划的通航建筑物二级垂直式升船机至今还未开工建设。5月19日，调研组来500万可以移民美国吗到百色水利枢纽现场8、
，该工程业主单位广西右江水利开发有限责任公司的副总经理程国银介绍了工程建设和管理情况。徐祖远详细询问了通航建筑物迟迟不能开工的原因，他强调，航运功能是百色水利枢纽工程的重要功能之一，在发电的同时还要从社会经济发展的高度来考虑尽快通航的问题。加快珠江水运发展是国家新一轮西部大开发的需美国移民公司要，是经济结构调整、加快转变发展方式的需要。珠江上游的老百姓十分关注这条水运大通道，各级政协、人大多次呼吁，希望百色枢纽的通航设施4、
尽快建成。现在最重要的是升船机建设什么时候可以动工。程国银表示，将加快前期工作，争取年底能够开工。     距百色水利枢纽升船机下游出口56公里就是那吉航运枢纽，该枢纽以航运为主，兼有发电、灌溉和其他功能，建有1000吨级船闸一座，年设计通过能力520万吨。与百色水利枢纽完全不同的是，那吉航运枢纽是通航设施先建成使用，发电机组后投产发电；枢纽的建设管理单位不是水利水电企业，而是交通航运企业。作为广西内河水运建设的主力军，广西西江航运建设发展有限责任公司不仅运营管理着桂平、贵港、那吉航运枢纽3、
，同时正在加快推进鱼梁航运枢纽、桂平二级船闸、长洲三线四线船闸、贵港二线船闸等工程建设。     5月20日和21日，调研组先后考察了那吉和贵港航运枢纽，详细了解了两个枢纽的运营管2、
理情况，对枢纽建成后在促进当地经济社会发展和老百姓脱贫致富等方面起到的重要作用6、
给予充分肯定。那吉航运枢纽工程配套航道整治工程完工后，百色至南宁段航道标准由只能通航120吨级船舶的六级提高到可通航500吨级船舶的四级。贵港航运枢纽建成后，渠化了贵港至西津104公里的航道，南宁至广州的航道等级由原来的六级提高到三级，长年可通航千吨级船舶，成为西南出海的黄金水道。     20日下午，徐祖远一行在南宁与国务院安委会第五督察组和交通运输部防汛抗旱检查组会合，督察组组长由徐祖远担任，成员还包括交通运输部安全总监刘功臣，以及国家安监总局、监察部、国家安全生产应急救援指挥中心、国美国移民要求资委等相关部委人员。督察组听取了广西壮族自治区政府副主席杨道喜、自治区交通运输厅党组书记黄华宽等有关自治区安全生产工作和内河水运发展情况的介绍，并于21日到南宁银泉码头和贵港罗泊湾作业区现场检查安全生产工作。在银泉码头，徐祖远向码头主要管理人员和安全管理员提问了安全生产的有关要求和应急预案运作情况，并要求安全管理员现场操作码头和库房区域的消防栓和消防设备。徐祖远强调，安全工作落实的关键在基层。在落实企业主体责任的同时，一定要以基层的班组长、一线的操作工为安全工作的切入点。     在桂期间，徐祖远还与广西壮族自治区政府主席马飚就广西交通运输发展交换了意见。