董浩云是“世界七大船王”之一，他完全是靠自己的能力和兴趣起家的。他从40年代踏入航运界，到1982年4月15日去世，一手创立的“东方海外”航运事业，已在国际航运界占有重要地位，他拥有一支强大的船队，共有150多艘巨轮，总吨位超过1100万吨。几十年来，董浩云在开创中国民营航运业，建立家族航运业王国的艰辛过程中，在世界上名声显赫。他去世时，世界各国显要人物纷纷发去唁电，香港著名人士为他扶灵。 　　出了三代船王 　　2008年1月4日，“东方海外”向三星重工订购的16艘大型货轮中的第四艘“东方釜山”号正式下水，董家希望“东方横滨”、“东方休斯顿”、“东方青岛”等以世界重要海运枢纽港口和贸易通道命名的大型货轮能够实现他们从海洋“征服”世界的梦想。 2、
　　开山船王董浩云 　　董浩云，浙江定海人。董浩云的父亲是上海一位五金商，家道小康。董浩云自幼对航海有浓厚兴趣，他说：“地球表面四分之三是海洋，我们应该有雄心征服7、
海洋。” 　　1927年，董浩云16岁。这年，父亲的生意遭到重大挫折，董浩云被迫辍学，父亲打算回定海老家，而董浩云却执意留在上海。他认为自己已经长大成人，应该去闯出一条人生之路，况且上海是个大都市，谋生的机会也多。很快，天津3、
航业公司招海员，董浩云经过考试和培训后进入天津航业公司，从学徒开始了他与海洋紧密相连的传奇人生。 　　董浩云非常珍惜这次机会，进入公司后十分勤奋，并开始自学外语，很快脱颖而出。董浩云还结识了老板的女儿顾丽真，两人慢慢产生了恋情，最后，他成了老板的乘龙快婿。此后，董浩云的事业一帆风顺。1931年，20岁的董浩云被提升为天津轮船同业公会常务理事，随后出任天津航业公司助理，成了公司的美国移民申请父母高层管理人员。 　　那时，中国的水路运输线很多都被外国所控制，从天津到塘沽的45里水路就一直被英国轮船公司控制。董浩云进入公司最高管理层后，提出一项令大家颇感意外的动议：开辟天津到塘沽的货物驳运。这引起了大家的担心，一位老资格的经理说：“三北(中国航运界前辈虞洽卿的公司)、政记(日资公司)和民生(卢作孚的公司)几家公司都曾争取过，但结果还是打不进去。不是没做工作，是英国人的势力太大，连政府都得美国 移民 费用让他们几分。” 　　董浩云凭着他掌握的情况分析：“那三家公司的确争取过，但没有坚持到底。三北自虞老去世后一落千丈，哪还有力量跟英国人争?政记被日本人控制，彼此地盘划得很清楚，既不愿吃亏，也不愿得罪5、
对方。而民生，主要目标是川江和长江，天津这边鞭长莫及，即使争到了也不易立稳脚跟。至于政府方面，我们当然也要去争取支持，只要我们下定决心，据理力争，我相信政府也不会老是胳膊肘往外拐。对英国人，我不妨说句重话，那就是强龙再凶猛也斗不过地头蛇!” 　　公司最后采纳了董浩云的建议。在董浩云的指挥下，公司展开了对天津到塘沽45里水路驳运的竞争。1933年6月，天津航业公司终于打入了这条水路，开辟了一条新的航道。 　　25岁那年，董浩云草拟了《整理全国航业方案》，充分显示出他在航运方面的才能。他提出这个方案，主要目的是希望在政府资助下，成立一个航运信托公司，以促成中国民营小公司的合并经营，充实本国航运力量，为今后收回沿海及内河航运权并筹备开通国际航线作准备。然而，这个方案并没有得到政府的支持。 　　董浩云最终决定自己筹建，他得到银行家董汉槎的慷慨支持，终于在1937年4月创立了中国航运信托公司。一个月后，董浩云与顾丽真的第一个孩子来到人间，他就是董建华。 　　然而董浩云的构想，被严酷的现实击得粉碎。抗日战争美国依亲移民条件爆发之后，中国各民营轮船公司几乎遭受了灭顶之灾，中国沿海重要港口悉数为日军全面封锁，中国的船舶不是被日军扣留，就是毁于炮火，中国航运信托公司也同样难脱厄运。 　　无奈之下，董浩云带着全家迁居重庆。在战争爆发后的几年内，他几乎与航运绝缘，但内心深处那颗海洋之心从没改变。1941年，董建华4岁。一天，董浩云牵着董建华逛街。经过一家百货公司时，董建华指着橱窗大叫起来，原来他看到了一艘精致的轮船模型，那高高的桅杆上挂着的英国米字旗，让董浩云眼前一亮。 　　怎样才能在日本军舰的炮口下寻找一线生机?董浩云有办法了，如果在船上挂上英国旗，那日本人就不会乱来了。董浩云马上在香港重新成立了中国航运信托公司，在当时，虽说这只是一个小公司，但凭着英国旗及巴拿马的掩护，能够畅行中国沿海及东南亚。但是也只是过了半年，太平洋战争爆发，英国旗也不好使了，董浩云的事业再次陷入低谷。 　　抗战胜利后，国内对航运需求巨大，而有货无船的现象却十分严重。他迅速在上海成立中国航运公司，抓住了这次机会，公司发展蒸蒸日上。没过多久，他的船队的总吨位就达到了10万多吨。为获得国民党政府的支持，1947年8月，董浩云在上海创办了复兴航运公司，并请杜月笙出任董事长，而自己则屈居董事之位。这使得在上世纪40年代最后的几年中，董浩云的4、
公司获得了很大的发展。 　　在当时的中国，远洋航运在民间航运界从来没有过，董浩云在发展国内河道和近海航运的同时始终重视发展远洋航运，他知道，只有发展远洋航运，才能真正征服海洋。1947年9月，董浩云派天龙号由上海驶往法国，成为第一艘抵达法国的中国民营货船;同年，通平号首航美国旧金山。这两次成功的远航，完成了中国人驾驶商务船舶开拓远洋航运的创举，为中国航运史写下光辉的一页。 　　董浩云在二战后的短短几年间，靠经营内河运输和开拓近海及远洋运输，掘得其发迹的第一桶金。五六十年代，董浩云以香港为基地，借助朝鲜战争、越南战争、几次中东战争等提供的货运机会，迅速拓展其航移民移民美国运事业，并配合日本提供的优惠条件，大力订购新船和收购二手船，使董氏船队进入一个大发展时期。到美国著名移民1965年，董浩云已是威风八面的世界级船王了。 　　到70年代，董浩云的航运事业进入巅峰阶段。这个时期，他适应航运业的新需求，大力发展集装箱运输，同时利用多种融资方式，竭力订购超级油轮。最后，他终于以独资拥有1000多万吨的船队而成为世界最大的独立船东。 1 2 3 4 5 6 7 下一页