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sp;  张炳炎， 1934年生，山东省庆云县人。1960年毕业于原苏联列宁格勒造船学院。中国船舶工业总公司七院第七0八研究所研究员、博士生导师。我国第一艘极地科学考察船“向阳红10”号和第一艘全电力推进船“中国海监83”号的总设计师和研发者，他是我国海洋科学考察船研究设计方面具有丰富实践经验和权威性的专家，为我国的舰船和海洋事业做出了杰出贡献。马云移民到美国在长期研究设计中，创造性地解决了调查船的特殊抗风力、海洋调查工作与抗台风对船的稳定性和耐波性要求的尖锐矛7、
盾、大功率发信与收讯的电磁兼容、大功率水声试验长期供电、大型直升机上船的机船结合等一系列重大技术难题，为国家做出重大贡献。获国家科技进步特等奖等国家和省部级奖励30余项。 　　1912年4月14日，当时世界上最大的客轮、号称“永不沉没”的远洋巨轮“泰坦尼克”号意外地撞上一座冰山，于次日凌晨沉入洋底，1513人葬身大海。1、
　　令人痛心的是，这个悲剧本可以避免。“不谈其他，单从船体设计角度而言，泰坦尼克号有一个致命的缺陷，那就是舱壁高度不够。在这种条件下，如果一个舱室破裂，涌进的海水就会漫过高度不够的舱壁，灌入一个又一个相邻的舱室。高度合理的舱壁会将海水限定在那一个破损的舱室内，这样一来，船体的沉没风险就被大大降低了。”中国工程院院士、著名舰船工程专家张炳炎一边用铅笔在纸上画图，一边向记者解释道。 　　如果把一条船比做一个生命，那么总设计师就好比是这个生命的造物主，从构思开始，这条船的每一个细节和每一公里航程都牵动着总设计师的心。张炳炎的心，便系在那些乘风破浪的船上。 　　认准造船梦 　　即将高中毕业的张炳炎，在报考大学的第一志愿栏里写下“造船”两个字，在第二志愿栏里又写下“造船”两个字，在第三栏里写的还是“造船”二字。 　　出生在革命家庭的张炳炎，4岁起就跟着父母开始了游击生涯，经受了生活6、
的磨练。他的母亲十分能干，对子女管教也很严厉，即使是跟着行军要走很远的路，母亲都不允许年幼的张炳炎撒娇、哭闹。正是母亲的严厉管教和艰苦的游击生涯，造就了他自信、大胆、倔强的性格，凡是张炳炎认准的事，他就一定坚持到底。 　　就是这样的性格，使得张炳炎偶然萌发的造船梦一坚持就是一辈子。 　　新中国成立后，张炳炎在山城重庆上了中学。同学们常在一起议论，我们这一代应该学好科学技术，掌握建设祖国的本领。战争留下的记忆，使得张炳炎一度对制造飞机兴趣浓厚，但一个偶然事件却促使他下决心走上了造船之路。 　　美国移民担保1953年，张炳炎和父母从老家探亲归来，走到武汉至重庆美国移民难吗这一段路程时，被告知船票太紧张，根本买不到。张炳炎望着滚滚长江里屈指可数的几艘旧船，心想，“船那么紧张，我将来去造船好了”。 　　转年，即将高中毕业的张炳炎，在报考大学的第一志愿栏里写下“造船”两个字，在第二志愿栏里又写下“造船”两个字，在第三栏里写的还是“造船”二字。 　　高考成绩优异的张炳炎，被选拔成为赴前苏联留学生，在经过北京俄语专科学校为期一年的学习之后。次年秋天，张炳炎成为了前苏联列宁格勒造船学院船舶制造系的一名新生。在列宁格勒造船学院，张炳炎和前苏联学生一起学习。他抓紧点滴时间如饥似渴地学习着，终于让门门主课都取得了优异的成绩。 　　毕业回国后，张炳炎的造船梦终于要开始一步步实现了，时至今日，他依然清楚地记得当时的激动。“1960年10月1日，我到位于上海市衡山路10号大院5、
内的三机部九局上海船舶产品设计院报到。当时我被分到了一室，派给我的第一份工作，是为一条船的设计方案设绘线形图。从此，我的船舶设计工作整整持续了50个年头。”美国移民需要什么条件满头银丝的张炳炎回忆道。 美国是哪里的移民 1 2 3 下一页