【CNSS讯】2011年底，营口海事局执法支队安检站尹良大同志在辽宁海事局举办的第二届 “首席PSCO” （首席港口国监督检查官）评选活动中夺冠，他的同事王乔良、郑建也在比赛中取得了优异成绩，而就在两年前，同在安检站的赵述欣同志曾在“直属海事系统职工岗位技能大赛”中表现优异，并被评为辽宁海事局“首席PSCO”。大家不禁感慨，营口海事局执法支队安检站的PSC检查官（港口国监督检查官）无论是团队的合力还是个人的能力素质都令人敬佩，是什么铸就了这样一流的队伍和人才呢？ 营口海事局执法支队支队长汪胜说：“我们支队安检站自2008年成立之初，就提出持续打造‘三个一’工程，树立安检品牌。‘三个一’工程，即‘一名辽宁海事系统内有影响力的PSCO，一专多能的安检专干队伍，一种持续学习、秉公执法、乐于奉献、创先争优的团队精神’。努力使安检站成为一支安全检查专业化、安检技术现代化的部门，打造安检品牌。”安检站着力打造“学习型安检员团队”，特别是创先争优活动开展以来，安检站的PSC检查官们履职尽责，立足本职，努力学习，求真务实，争做标兵。单船覆盖率、单船缺陷率、滞留美国移民有什么好处率等多项指标始终在辽宁局名列前茅，所滞留的船舶中不乏BV、ABS、LR、NK等国际知名船级社入级船舶及新下水的大型散货船、大型油轮（VLCC）等，得到了业内人士6、
的一致认同。 制度机制营造团队使命感 “由于安检站PSC检查官工作专业性强，营口海事局经常安排站内PSC检查官外出培训交流，参加PSC知识更新培训，使安检站内PSC检查官的专业水准和英语水平不断提升。”汪胜说。营口海事局重视人才培养，激励拔尖后备人才和专业技术人才不断攀登专业技术新高峰，增强他们的责任感、使命感和荣誉感。营口海事局《拔尖人才后备人员管理办法》、《专业课题研究管理办法》、《专业技术人员管理实施细则》的出台实施，给予了执法支队安检站海事检查官们良好的学习、研究和激励氛围。通过申报选拔，安检站内评出的拔尖人才后备人员可优先评聘相应的技术专业职务；优先选派参加雅思、BFT等英语强化培训；享有参加国内、国际PSC方面的会议、研讨、交流和培训活动等权利；优先保障后备人员科研项目的科研经费、课题经费，在任期内每年凭单据可报销1000元学习资料费；并享受每年5天的学术休假等，为拔尖后备人才的发展提供了良好的工作、学习氛围，营造优厚的投资移民美国价格发展环境。同时安检站内部的管理办法、工作分工流程、培训交流制度也为检查官们学习、交流提供了便利条件。赵述欣就是外出交流培训的受益者，2011年他凭借突出的表现被部海事局推荐代表中国PSC检查官到韩国进行为期一个月的交流活动，交流中学到了其他PSC检查官的好的经验做法，同时其精湛的专业判断受到韩国检查官的一致好评。 执法支队安检站还积极与中国船级社大连分中心开展业务交流，邀请经验丰富的验船师为检查官们作船体、检验等方面的技术指导。在做好安检工作的同时，安检站要求每个人在工作之余，及时总结经验，交流心得体会，撰写学术论文，在两年的时间里，安检站的同志在国内外知名刊物上发表论文二十余篇。 安检站不但在学习交流方面重视对检查官的培养，安检站党小组还及时关注成员的思想动态。安检站共4名同志，分别来自黑龙江、河北、湖南和江苏，由于路途遥远，他们每年3、
只能利用短暂的年休假回去探望亲人朋友。平日工作任务重，经常加班加点地工作。执法支队党支部的领导经常找这些同志谈心、聊天，了解他们的思想动态和难处，为他们解决生活中的实际困难。天南海北走到一起的安检站一家人，心心相连成一个团结的集体，汇聚在海事大家庭中，孕育了强烈的归属感。 持续学习造就团队过硬本领 进入安检站的办公室，书柜和安检员的办公桌上摆放着一本本厚厚的公约，这么厚的一本本中英文对照公约是如何被啃下的？如何被“录入”到安检员的大脑里呢？学习公约是一项艰巨的大工程，要一条条一节节学习，反复对照着看。安检站的同志们为了学习好公约，经常是废寝忘食，一学就到深夜，就是凭借着这股韧劲，一条条细致研读，关键点逐个击破，一本本啃下，把公约装进他们的脑里，提到哪条公约就知道所在框架和大致的位置。PSC检查涉及到的公约种类繁多，更新速度快，这就要求安检人员养成良好的学习习惯，及时跟进公约的修正案。”安检员尹良大说，“我们每个安检员的文件里面，都整齐的存放着公约的修正案，必须熟记每一份文件。”船舶安全检查的工作性质使安检站内部形成了重视学习、崇尚学习、坚持学习的浓厚氛围。每次新的修正案出台，安检站的4名同志就围坐在一起，一边学习新规则，一边探讨，大家各抒己见，经过一番“辩论”后，对新规则的理解就更为深刻了，更容易指导实践工作。通过学习，他们业务能力不断提升、知识素养不断提高，安检队伍的战斗力不断增强。 《MARPOL》公约中规定了国际标准排放接头的正确配备，轮机长“转业”的王乔良对连接法兰、开口数量、尺寸、螺栓数量尺寸都了如指掌，经过多次实际现场检查，现场对照，反复研究，现在他可以用肉眼看出2mm的差错，这与他持续不断地学习研究有着密切的关系。SOLAS公约2000年修正案于2004年7月1日正式实施，涉及柴油机高压燃油管保护套管安装要求，王乔良认真学习公到美国投资移民多少钱约，理解内涵，对此有着深刻的认识和理解，撰写了《对SOLAS高压燃油管保护套管修正案的理解和监管建议》在《航海技术》杂志发表，对油管的安全保护监管具有指导意义。 为全方位提高安检人员的专业水平，安检站采取“走出去、请进来”的学习方式。赵述欣、尹良大、王乔良多次在部局举办的“全国A类船舶安检员培训班”和“全国B类船舶安检员培训班”中作为任课与实船教学教师，在营口海事局举办的几次专项检查活动中，安检站的人员经常作为师资力量与业务骨干参与其中，这对于安检人员来说是上级主管部门对自己的肯定和认可。每当提到作为培训讲师把经验传授给学员们，尹良大就满是自豪：“有时外出参加交流学会，就会有‘不认识’的同志主动微笑着过来跟我寒暄，主动与我探讨安检的案例，原来这些同志都是我曾经的学员。” 尹良大和王乔良有着多年的航海和船上工作经历，熟悉甲板和机舱检查，赵述欣具有10多年的安检经验，在工作中得心应手，年轻同志郑健知识更新快，按照安检站制定的选船标准，甄别问题船舶独具慧眼。这4名同志各具所长，组成了一支多面的富有战斗力的安检队伍。 严格监管就是优质服务 安检站实行学习工作一体化，在工作中学习，在学习中工作，实现“两促进、两提高”。在实际安检过程中，安检人员根据自己的业务能力美国移民政策有哪些和专业判断，针对发现的问题缺陷积极与船方和船级社人员探讨沟通交流，船方有不懂的地方，耐心讲解，感觉自己不足的地方，虚心请教，并对缺陷的具体原因提出自己的看法以帮助船方尽快纠正。 2011年4月的一天，赵述欣和尹良大到一艘俄罗斯籍船舶上做PSC检查，这艘船船况较好，船长对船舶状况“胸有成竹”，有着“火眼金睛”的赵述欣和尹良大根据自己过硬的业务能力和专业判断，发现该轮应急发电机第二套启动系统未安装完全，并有理有据地告知船长，船长拿出俄罗斯船级社的检验报告与安检员争辩，安检员随即与俄罗斯船级社取得联系，并针对公约要求与之进行邮件沟通，经过几番争论，俄罗斯船级社方面承认了疏忽，在事实面前原本高傲的船长默默地点头，对开出的缺陷无任何异议并在检查报告上签字，安检员们依法对其滞留。检查结束后，检查官针对发现的缺陷积极与船方进行沟通交流，并对缺陷的具体原因提出自己的看法。晚2、
上七点半，船方缺陷纠正完毕申请复查，针对大型散货船作业快、航期紧、租金高的特点，为不影响船舶正常运营，安全检查官牺牲休息时间再次驱车对该轮进行复查，顺利通过。那时晚上十点了，PSC检查官与船长告别，船长紧握检查官的双手直道感谢，“中国的检查官专业、敬业，堪称一流！”船长竖起大拇指。很多船长特意给安检人员发来传真对其精湛的业务能力和优质的服务意识表示钦佩和感谢，展现了中国PSCO的风采。由于船期不固定，PSC检查官的工作时间就随着船舶进出港的时间来，风里来雨里去，放弃节假日休息时间加班加点对他们来说成了常事，“最严格的监管就是最优质的服务，我们会一直秉承这个原则，辛苦点累点我们不怕，坚决不让带病船舶上路。”年轻的PSC检查官郑建坚定地说。 营口港的PSC检查官在业界是出了名的“严”，近两年安检站共实施PSC检查347余艘次，单船缺陷率7.74项/艘，滞留率达14.1%，FSC检查（船旗国监督检查）106艘次，滞留率达11.3%，低标准船闻声匿迹，许多知名船公司为了自身船舶的安全，主动申请来营口港做PSC检查。由于监管严格负责，辖区未出现有监管责任的海上事故。 别看安检站只有4名PSC检查官，他们的工作量可不容小觑。除了为进出营口港船舶做PSC检查，他们还要为进出营口港的特种货物船舶做FSC检查（船旗国监督检查）。这是因为辖区内特种货物船舶（散货船、滚装船、客船、油化船）较多，要求的检查技术水平也较高，FSC检查的担4、
子也落在了他们的身上。两年来安检站共实施PSC检查347艘次， FSC检查106艘次，平均每个工作日都要为一艘进出港船舶做安检。他们每天一大早就通过进出港船舶申报系统挑选需要进行安检的船舶，到码头现场实地检查。“我们通常没有工作时间的概念，做一个检查有时候需要好几个小时，赶不上食堂吃饭时间，就在小店吃点面条，接着检查下一艘船舶。”郑建说。“我们平时在鲅鱼圈港做安检，每到有VLCC（大型油轮）进出仙人岛30万吨原油码头的时候，我们就提前驱车赶到现场进行安检，不算安检的时间，来回行车就有1个半钟头。” 夏天，当人们坐在办公室里吹着冷气、喝着咖啡的时候。PSC检查官则在船上检查，太阳照在船甲板上，反射的温度可达60—80度，鸡蛋放在甲板上，半个小时就能烤熟了，一层铁板后的船舱更是高温加不透气。冬天，人们在房间里晒太阳、踩着暖暖的地热的时候，他们仍然坚守在港口进行安全巡检，海风要比陆地的风更陈平全家移民美国冷更硬……每一位检查官都有着一双火眼金睛，随时要排除船舶和码头上的安全隐患。寒来暑往，一年365天，每天在码头上都能见到检查官忙碌的身影，他们为地方港口经济的发展付出了多少可想而知。 营口海事局执法支队安检站以打造国际一流港口国监督品牌为目标，持续学习、秉公执法、乐于奉献、创先争优，全力打造出一支人员精干、装备精良、技术精湛的安全检查员队伍，做到魅力安检、实力安检、活5、
力安检、和谐安检，为营口海事赢得了荣誉，确保了来港船舶的安全。（通讯员　王芳）