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让内河为“美丽中国”添彩 2011年，国务院颁布《美国移民有几种关于加快长江等内河水运发展的意见》，对内河水运发展提出新要求，内河水运发展迎来了新契机。近年来，制约内河航运发展的诸多因素都在逐步改善，但改善的力度还不足，如涉水部门的高层协调机制尚未建立;各类涉水规划不能有效衔接，水资源尚不能得到有效综合利用；历史遗留的碍航闸坝“顽疾”未除等等。 朱6、
宁： 联合开发利用长江航运资源 全国人大代表、长江航运公司总经理朱宁建议，进一步加强长江航道建设，为长江中游城市群发展提供便利。朱宁认为，下一步要实现港口向现代物流部门的转变，实现多种运输方式无缝对接。采用长江沿海远洋运输联动、船东港口货主三家联动、物流化运移民要多少钱美国作等新方式，帮助客户提升物流效率、降低物流成本，加快城市建设。在中三角区域，加强四省联动，完成对滨水地区的规划、建设，促使长江航运发挥更大能力。 朱宁呼吁，湘赣鄂皖四省联合对长江环境进行治理，“长江航道的水深和航道都要得到提升，运能越高，运输成本越低”。 苏国萃： 解决西江碍航迫在眉睫 按照国家内河航运发展规划，红水河和右江是全国内河水运主通道的重要组成部分，所有规划建设的水电枢纽都要同步建设通航设施。可是内河水运牵涉着多个涉水部门，解决西江碍航，必须理顺关系，解决矛盾，不留尾巴，要提出具体的时间表，决不能一拖了之。为此，交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃建议，相关部门应尽量进行高层复商，建立由国家发改委牵头，交通运输部等部门以及省级地方政府参加的高层协商机制。同时，他认为通航河流上的碍航问题久拖不决的主要原因在于责任方的认定和对责任的追究，因此要像《中华人民共和国水法》一样，明确水电枢纽建设单位在通航复建中的责任和义务，提高责任方的法律意识，营造良好的法制环境。 4、
此外，对于船闸、升船机等通航设施的管理，苏国萃提议可以由西江试点，统一交由内河航运部门管理，以避免管理部门不统一、管理措施不规范给内河水运发展带来的影响。 唐冠军： 尽快建设三峡枢纽船舶过坝新通道 全国人大代表、交通运输部长江航务管理局局长唐冠军建议，尽快启动三峡水利枢纽船舶过坝新通道的建设工作，从根本上解决船闸通过能力不足问题。因新建过坝通道的工期较长、涉及面广、影响重大，建议由国家发改委牵头，国务院三峡办、交通运输部和沿江地方政府及中国长江三峡集团公司参加，尽快完成相关前期论证工作投资美国移民办理。 全国人大代表、湖北省宜昌市市委副书记、市长李乐成对于如何提升三峡翻坝转运能力建议：一是国家将三峡翻坝转美国兄弟姐妹移民排期表最新运体系作为三峡工程的配套工程进行规划。二是加快构建长期翻坝运输体系，将疏港交通项目纳入三峡后扶规划。三是将宜昌三峡现代物流中心建设纳入国家“十二五”规划。 余子权： 加快升级北江航道 全国人大代表、宝钢集团广东韶关 钢铁有限公司党委书记余子权建议将北江航道升级的起点延长至韶关港区；将北江航道“五改三”升级的起点延长至韶关港区，一是可以减少粤北、湘南和赣南水运企业陆路运输距离，降低运输成本；二是可扩大北江水运辐射地区，吸引更多的湖南、江西企业使用北江水运；三是可延长内河水运美国两党对移民的态度距离，更加体现水运节约成本效果；四是可以利用更多的岸线，便于开展临港工业等。 余子权说，应加快北江航道“五改三”升级改造项目实施进度。加快北江航道&ld1、
quo;五改三”规划项目的实施，对刺激消费，促进航运业的发展、拉动粤北欠发达地区的经济社会发展、促进区域协调发展具有重要的战略意8、
义。 当前，我国正在致力建设“美丽中国”，水运因其绿色低碳的比较优势，理应为建设“美丽中国”做得更多，增光添彩。 ——全国政协委员、交通运输部水运科学研究院原副总工程师苏国萃