杂货多用途船市场有望 低位企稳回升 2013年上半年，杂货多用途船市场受干散货市场的滞后影响已全面显现。航运市场持续低迷，干散货和集装箱跨界竞争凸显，市场缺货现象较为严重，时常出现船舶等货现象，钢材等主要货种运价下跌，难以提升。CLARKSONS多用途船租金指数持续在8600美元/天左右的低位徘徊，市场进入低谷。 2013年世界杂货海运量预计增长5%，其中焦炭、镍矿增幅明显，铜精矿、化肥、糖等增幅在5%以上，钢材、木材等保持小幅增长。 2013年1-5月，多用途船新交付运力32艘，合计约55万载重吨，全年新增运力计划交付量为160万载重吨；下半年在全球经济延续复苏、干散货和集装箱市场略有回升及杂货运量保持小幅增长的情5、
况下，多用途船市场或将稳中略有回升。 2014年杂货多用途市场将呈现从底部缓慢复苏回升的态势。从市场供需关系看，相比干散货船和集装箱船，特种船市场新增运力压力相对较小，货运需求增长平稳，供需关系将进一步改善。虽然经济的缓慢复苏对航运市场的支撑力度有限，但由于多用途船市场需求更多地受到全球尤其是发展中国家和新兴市场基建和能源等项目建设的驱动，一些大型项目货的运输需求对多用途船市场的平稳发展形成支撑。预计2014年多用途船市场将保持平稳发展，整体市场形势将好于今年，持谨慎乐观的态度。 主要杂货多用途船货源市场情况： 1、钢材需求保持温和增长 2013年全球钢铁需求保持增长，全球钢铁消费量预计增长2.9%，在新兴经济体的拉动下，今年下半年全球钢铁需求可望略有好转，非洲、中南美等市场需求保持相对较快增长；欧盟内需持续疲软，导致钢材生产厂家大幅增加出口以维持产能利用率，预计2013年欧盟的钢材出口将保持较高美国移民一般多少钱的水平。 中国钢材出口维持相对高位。2013年1-5月移民美国要多少钱，中国累计出口钢材2540万吨，同比增15.4%。出口增长较快的地区包括东南亚、非洲及拉美；短期来看，随着中东和北非酷暑及斋月临近和东南亚雨季的到来将影响钢材需求，同时人民币升值和贸易摩擦也将导致出口市场有所波动；长期来看，中国钢铁产能过剩，增加出口仍会作为未来缓解产能过剩压力的重要途径，预计2013全年钢材出口将保持温和增长，出口量可超过5500万吨。 2、机械设备出口增速趋缓 2013年1-5月，中国机械设备出口1534.5亿美元，同比仅增长3.4%，比前4个月5.9%的增幅进一步下滑。其中，铁路机车出口同比降幅较大，工程机械出口同比小幅下降，风机等电力设备增幅缩窄，而消防船、挖泥船等不以航行为主要功能的船舶出口增长较大；铁路机车前五大出口市场是澳大利亚、缅甸、阿根廷、哥伦比亚和阿联酋；工程机械前六大出口市场是俄罗斯、日本、印尼、巴西、哈萨克斯坦和沙特；人民币升值及外需不强等因素1、
将继续影响下半年机械设备出口市场，全年难现以往的高速增长。 3、工程项目市场保持较快增长 美国移民排期最新消息 工程项目货是多用途船的主要货源，与之密切相关的对外承包工程市场2013年以来保持了较好的增长势头。2013年1-5月，我国对外承包工程业务完成营业额437亿美元，同比增长19.2%；新签合同额565.2亿美元，同比增长28.9%。但新签合同额的增长低于前四个月的37.9%的增幅。前五个月对外新签大项目继续增加，新签合同额在5000万美元以上的项目达238个（上年同期156个），合计金额432亿美元，占新签合同总额的76%。其中上亿美元的项目134个，较去年同期增加45个。随着中国“走出去”战略的继续实施，下半年对外承包工程市场有望保持增长态势，2013年全年中国对外承包工程行业增长有望达到15%左右。 从长期来看，全球基建需求支撑工程项目市场。据经合组织(OECD)统计，全球基础设施投资建设的需求未来将保持增长，到2020年，全球基础设施建设规模将达到12.7万亿美元；到2030年，全球基础设施需求量将达55万亿美元，其中港口、机场以及铁路运输需求量是11万亿美元；这为中国对外工程承包企业提供了转型升级的新机遇和更大发展空间。 半潜船市场持续活跃 海工装备市场延续升势，全球钻井平台利用率继续回升，从去年的81.6%回升至目前的85.3%；海工装备订单继续增加：今年1-5月份新增自升式和半潜式钻井平台订单23座、FPSO订单5艘、钻井船订单10艘、海上生产平台订单3座；中国海工装备生产基地建设蓬勃发展，国际海工市场份额进一步提升。运力供给方面，目前全球共有半潜船52艘，合计约173万载重吨。从供需角度看，3、
市场竞争激烈，上半年运价回升幅度不明显。 预计2013年下半年及2014年半潜船市场总体保持平稳向好态势，受全球7、
油气投资增长及项目建设活跃的驱动，半潜船运输市场前景良好，长期市场趋势向好。2013-2017年的深6、
海油气开发资本支出将达2230亿美元，其中澳大利亚、非洲和拉美投资最大；2013-2017年浮式生产装备市场投资将达910亿美元，其中拉美市场占比最大，5年期间预计FPSO的投资将达94艘。 汽车船市场总体平稳运行 今年，中国汽车出口保持平稳增长，汽车出口态势总体相对良好。今年1-5月，中eb3美国移民排期国汽车出口40.23万辆，较上年同期增长5.3%，但较前4个月回落7.4%，低于同期国内市场增速。据CLARKSON统计，目前全球汽车船（PCC）运力为749艘，合计约1177万载重吨，市场供需状态基本相对平衡。 海外市场存在利空因素。2013年以来，日本和韩国汽车出口同比持续下滑，1-4月累计出口量分别为152.4万辆和104.3万辆，同比分别下跌8.7%和7.7%；日韩汽车出口市场下滑导致更多的运力投入中国市场，必将加剧市场竞争，对市场回升形成压制；伊拉克汽车进口政策不明朗及南美汽车进口的不稳定性对未来运输市场影响较大。 2013年下半年中国汽车出口预计保持平稳增长，全年出口量在110万辆左右。汽车船新船订单有限，老旧船拆解量也将上升。因此，预计下半年及2014年市场供需状况及租金水平有望逐步改善。 木材船市场有望缓慢回升 中国木材进口市场有所回升。2013年1-5月，中国原木进口量为1769万立方米，同比增长12.3%，总体呈现回升态势；前四个月从非洲进口原木91.7万立方米，同比增长16.1%；从大洋洲和北美增长更快，分别增长25%和19%。但受散货运力竞争以及双向货源平衡问题影响，上半年市场仍在低位震荡。 预计下半年及明年随着美国经济回升、中国国内房地产市场转暖将推动木材需求增加，原木进口运输需求会有所提振。但与此同时，木材运输市场受各国政策影响较大，不明朗因素仍然存在。此外，由于木材船市场与散货船尤其是小灵便型船市场存在直接或间接的竞争关系，受到散货船的冲击较大，市场回暖的速度和幅度都将较为缓慢和有限。 沥青船市场谨慎乐观 上半年，中国石油沥青进口同比大幅回升，1-4月进最新移民美国口量为104.4万吨，增长103.7%；从韩国和新加坡进口占比分别达到65%和23%；东南亚和澳洲市场沥青需求对市场构成了较为有力的支撑。全球市场来看，由于原油价格处相对高位，炼厂生产沥青的积极性减弱，整体而言，沥青的供应量将有所减少。同时由于运力供应相对平衡，因此上半年市场经营形势比较乐观。 预计2013下半年及明年，各地基础建设项目投资逐步恢复，沥青市场价格将在下半年开始有所反弹，给沥青市场带来一定支撑。但上半年特别是第一季度沥青的大幅进口，导致目前库存有待消耗，而且后期泰国、越南等东南亚国家将陆续进入雨季，澳大利亚也即将开始进入冬季，需求将转淡。运力方面，新增沥青运力的投入增幅较大，预计运输市场竞争将进一步加剧。因此对2013年下半年及明年沥青运输市场的形势判断是谨慎乐观。