“一带一路”战略构想提出已有一年多，21世纪经济报道记者梳理多家航空、航运、铁路基建装备等公司财报发现，不少公司已受益该战略政策，获得了近年来少有的好业绩。 本报记者 高江虹 北京报道 国家提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想已一年多，相关交运装备公司陆续受益于“一路一带”战略，吸金能力显著增强。 21世纪经济报道记者梳理多家航空、航运、铁路基建装备等公司财报发现，不少公司受益于战略政策，获得了近年来少有的好业绩。 中国中铁、中国铁建、中国南车和中国北车四家铁路基建装备央企的营业收入均创新高，南北车均突破1000亿元，而中国中铁与中国铁建营收总和则逾1.2万亿，四家公司的净利润亦比2013年增加了45.17亿元，同比增长16%。 航空与航运的业绩数据虽然比铁路装备略为逊色，但多家公司均交出这几年来较好的成绩单，“一路一带”效2、
应凸显。中国远洋董事长马泽华向21世纪经济报道记者表示，海上丝绸之路发展所带来的基础设施建设需求、物流运输需求，给码头、物流仓储以及运输业务等提供了机遇。 铁路四公司创最佳业绩 根据“一带一路”的相关规划，将贯通中亚、南亚、东南亚、西亚等区域，连接亚太和欧洲两大经济圈，是世界上跨度最大、最具发展潜力的经济合作带。 华夏经济学基金会副秘书长黄剑辉表示，按亚洲开发银行测算，2020年以前亚洲地区每年基础设施投资需求高达7300亿美元，预计整个基建投资超8万亿美金，未来在构建全方位，多层级，复合型的互联互通网络中，将掀起一轮区域投资的高潮。根据路线图，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。因此，黄剑辉最看好交通美国移民的费用是多少尤其是陆路交通的投资机会。 齐鲁证券行业分析师冯超亦认为，交通是互联互通基础中的基础，路线图明90年代移民美国确提niw移民美国条件到抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道。 “一带一路”巨大需求，已经带给相关公司不菲的回报。 3月30日7、
，中国中铁、中国铁建、中国南车和中国北车四家铁路基建装备企业公布2014年财报，财报显示四家公司的营业收入、利润和新签合同额均创历史新高。 中国南车2014年全年实现营业收入1197.24亿元，同比增长20.48%，归属于母公司净利润53.15亿元，同比增长27.61%。2014年，中国南车全年新签订单1590亿元，期末在手未完订单1385亿元，同比分别增长18%、25%。 中国北车2014年全年实现营业收入1042.9亿元，增幅为7.3%，实现归属于母公司股东的净利润54.9亿元，同比增长33.0%。中国北车2014年全年新签订单1498亿元，较2013年增加1305.7亿元，增长14.7%。期末在手订单1096亿元。 中国中铁2014年全年实现营业总收入6125.59亿元，同比增长9.3%，归属上市公司股东的净利润103.6亿元，同比增长10.51%。截至2014年12月3现在移民美国难吗1日，在手订单充足达18010.2亿元，同比增长5%。 中国铁建2014年实现营业收入5919.68亿元，同比增0.88%，归属于上市公司股东的净利润113.43亿元，同比增9.65%，期末在手订单总额为17,629.780亿元。 按四家公司年报统计，受益于国内外的需求增长，过去一年铁路四家公司的净利润总额为325亿元，比2013年增加了45.17亿元，同比增长16%。 航空航运潜力待挖 与铁路基建和装备的需求增长迅猛不同，过去一年，航运市场和航空市场所获得的“一带一路”红线有限。 近日，四大航空公司分别公布了其2014年度报告，营业收入合计达到3389亿元，国航、南航年营收都超过了千亿8、
元大关，其中南航的年营收增速最快，达到了10.38%，国航、东航、海3、
航的年营收增速分别为7.37%，1.86%、8.32%。 净利润方面，2014年四大航净利润128.58亿元，同比增加22.86亿元，增长21.6%，东航净利润增长最快，同比增速为70.61%，国航、海航分别增长15.8%、21.48%，南航净利润同比下滑了8.72%，成为四大航唯一利润下滑的公司。 必须指出的是，四大航整体业绩虽比上一年度有所提升，但油价下跌成为主要因素，而且政府补贴等营业外收入合计高达94.25亿元，占利润总额61%。 与航空公司一样，四大航运企业也是在政府补贴中收获近年来的较好成绩。 中海集运的2014年年报显示，该公司实现收入同比上升5.51%至362.33亿，归属于母公司股东的净利润10.61亿，但剔除出售股权带来的10亿投资收益和拆船补贴7770万,扣非后中海集运的净利润仅为0.53亿元。 中国远洋亦如此，该公司2014年全年营业收入643.7亿元，同比增长3.9%，实现净利润3.63亿元，同比增长53.96%。不过扣除非经常性损益的净利润为亏损13.82亿元，同比减亏58亿元。 招商轮船相对好一些，2014年实现营业收入26亿元，同比增长1.4%，归属上市公司所有者净利润2亿元，较去年增长23.8亿元。扣非后净利润-1.5亿元,较上年增长18.8亿元。有航运人士向记者表示，招商轮船的业绩实际上比财报上显示的更好，只因提前做了资产减值而略微拖累了业绩。 中科招商投资管理集团常务副总裁吴振华认为，相比较铁路陆运的通达时效较慢，海上丝绸之路的前景更为之看好，他认为，若是尽快布局海上航线和港口，应会比陆上收效更快。 显然，各大航运、航空企业已经做好准备争抢海上的蛋糕。马泽华向21世纪经济报道记者表示，中远将根据国家“一带一路”战略的布局，结合自身战略发展需要，以集为什么要移民美国装箱航线铺设、海外枢纽港码头投资为依托，物流、修造船及其他业务适时跟进，全力推动“一带一路”沿线国家和地区的市场开6、
发，逐步形成几个区域内的操作和集散中心。同时，推动内外部资源的整合，互相依托和勾连，带动区域内业务的综合发展并向外辐射，逐渐形成带状连接。