两会期间的人大上海代表团全体会议上，3位代表各执一词，进行了一场有趣的争论，引得在场代表纷纷笑场。他们讨论的主题是节能减排，为啥这么严兄弟姐妹移民美国排期肃的话题能招致如关于美国移民的条件此“笑果”？ “一艘万箱船的排放量相当于15万辆到20万美国特殊移民辆重卡，船舶造成的环境污染非常严重。”全国人大代表、上海大学校长、中国工程院院士金东寒在发言中提到的数字触目惊心。他说，目前我国港口实行第二阶段船舶排放标准，国际上拟于2020年开始实行第三阶段标准，8、
但很多发达国家都在积极设置排放控制区（ECA），率先实现第三阶段标准。 “这就造成尴尬的局面，我国没达到第三阶段排放标准的船进不了其他国家的海域，但别人排放差的船却可以到我国沿海来。从卫星照片看，我国沿海的航运排放污染是最严niw美国移民重的。&rd6、
quo;金东寒代表呼吁，在我国沿海全部实行排放控制区，既可以大幅降低排放量，还能倒逼我国船舶发动机产业升级。 全国人大代表、上海市环保局局长张全十分赞同上述观点，“绿色发展，除了要提高油品质量，也要提高船型标准，我国现在的制造能力、经济发展程度等已经达到起点较高的行船要求”。 “讲到船舶污染问题，我在港务集团工作，有必要把事情说清楚！”全国人大代表、上海国际港务集团董事长陈戌源迅速接话，“刚才金东寒7、
代表讲，一艘万箱船相当于15万辆到20万辆重卡的排放量。我觉得这个数据有问题。万箱船的发动机，现在都是节能环保型的了”。 陈戌源代表开门见山地提出了自己的观点，“美国、欧洲的控制区规定不能烧重油，必须烧轻油。而一些船为了节约成本，在非控制区都烧重油，这不是发动机的问题，而是船舶公司的问题。船舶和集装箱卡车确实是造成污染的一个方面，但不是PM2.5的主要来源。万箱船的发动机都是1、
有等级的，不存在我国标准低，别人的船就都过来的问题。人家运输才过来，不运输不过来。否则来这里干什么？来钓鱼啊？”此话一出，全场爆笑。 “我有必要从发动机的专业角度说一下陈戌源代表提出的问题。”金东寒代表一边笑一边举手要求发言。他说，船舶排放有两方面标准，一是氮氧化物，一是硫化物。而重油主要影响硫化物排放，氮氧化物减排主要靠发动机。“你在公美国最新移民排期表海的时候，可以不开尾气处理装置，但到执行高排放标准的港口，就必须开了。所以，陈戌源代表的说法不准确。” 上海团代表热烈争论产生“笑果”之后，取得了达成环保共识的“效果&rdq5、
uo;。大家也在期盼着更大的“效果”：政府工作报告中提到的一系列节能减排和环保举措能早日落实，让蓝天不再被雾霾遮掩。