预期航运市场即将回暖，为占得先机，许多移居美国的条件船东（大部分为希腊船东）近期开始了不断“囤船”的进程3、
。 知名船舶经纪人公司Advanced Shipping &Trading在其最近的一起周度报告中指出，对于航运市场，之前人们纷纷对2016年抱有乐观的态度，但是直到2016年第四季度，虽然在11月份有了短时反弹，近期集运市场似乎也正风生水起，但是整个航运市场仍然称不上已经有了实质性的好转。 鉴于中国的农历年即将到来，业内分析人士表示，目前这样的市场行情将一直延续到今年第一季度末。 尽管如此，众多实力船东目前对投资购买更多的船舶充满了热情。 根据Advanced Shipping & Trading所透露的信息，“在cape板块，韦立航运近期从韩国DONG以4560万美元的价格一次性购买了两艘CAPE大散（PS:由于移民美国的条件韦立在铝土矿整个上下游行业的领先优势以及货源优势，其买船的热情基本不受当下运费市场的明显影响）。 另外一家来自于希腊的船东以2600万美金的价格打包买下了M/V N Buchanan以及 M/V Odessa两船，另外也正与买家协商看是否会对M.V N Fos的购买达成最终的协议。 Panamax板块，在过去的一周里总共有5艘船易主。分别是2006年建造于日本Imabari船厂，约7.6万DWT，售价为800万美金；另外一艘同样为该美国公民申请配偶移民船厂于2000年建造的M/V Jun Jie被一中国船东以480万美金的价格买入；M/VEver Shining ，74,346 Dwt/ 1999 建造于日本名村售价为460万美金；M/v New Caledonia Maru ，58.086 Dwt，2013 菲律投资移民美国的钱还是自己的吗宾 Tsuneishi Heavy Cebu建造以1775万美金的价格卖给了一家泰国船东。另外一艘名为MediImabari在经过3家希腊船东看船之后，最终被一6、
家以1010万美金的价格抢走；最后，M/v Santa Isabella， 55.862 Dwt ，2006 日本川崎建造被一希腊船东以830万美金买走。 Handysize板块，从2017年开年以美国杰出人才移民来，12艘船舶易主。另外还有一艘被扣押的名为M/VTrading Fabrizia ，34,590 Dwt，2011韩国造，以 900万美金的价格被一希腊船东拍走；另外还有两艘分别名为Marcolorado和Marcarolina ，都是34.000 Dwt， 2010 韩国造姊妹船被德国买家以800万美金/艘的价格买走；另外一艘名为M/VAzure Bay ，31.700 Dwt，2005 日本造以680万美金的价格售出；另美国特殊移民外一艘较小的M/vKronos island ，28.348 Dwt，1、
2013日本造，被希腊船东900万买走。 另外据中国台湾媒体报道，很多从业人员认为，散装航运在去年上半年持续维持谷底表现，不过进入下半年后，运价逐渐好转，虽反弹力道不大，不过再以今年来看，目前各型船舶运价也都高于去年同期，产业景气自谷底回升趋势应已可确立。看准产业景气将慢慢复苏，业者也纷纷强化低点布局，如裕民（2606）陆续交付节能新船，上周也才刚新交2艘海岬型散装船「裕耀轮」及8、
「裕宙轮」，后续7、
还有5艘新船将于2019年前陆续交付完成。裕民主管表示，此一系列新船主要为满足公司汰中国人移民美国条件旧换新计划，随着所有节能环保船队到位，将有助于降低营运成本、提升获利。 另一边的拆船市场，过去的一周里，总共有24艘船只被拆解，其中6艘为干散，1艘为杂货船，3艘油轮，以及14艘集装箱船。南亚次大陆的价格约为散货船$ 280-290/Ldt，集装箱船$310 – 320/Ldt，土耳其方面价格约为$ 210/ldt。