编者按： 进入2017年，地方两会陆续召开，出实招、想实策、重实效，布局开篇谋发展。作为“供给侧结构性改革的深化之年”的地方两会，哪些领域的变化将成为看点?本报特对各地政府工作报告及代表委员提案议案中涉及交通运输的内容进行了梳理，以飨读者。 “一带一路”焕发新活力 各省抢抓机遇竞风流 近期，多地政府工作报告中都对今年对接“一带一路”作出工作部署，预计今年“一带一路”相关的投资项目会步入密集落地期。 天津提出，深入推进开放合作拓展新空间。深度融入“一带一路”建设，支持企业“走出去”，加强与沿线国家贸易、产能装备、资源能源、科技、旅游和人文合作。 辽宁明确，主动参与“一带一路”建设。支持沿海港口实施港区联动，加快发展多式联运体系，构建国际综合交通运输大通道。 上海市政府工作报告提出，促进开放型经济发展，加强与“一带一路”沿线地区的经贸、金融等合作，支持装备走出去和国际产能合作。 浙江提出，围绕打造“一带一路”战略桥头堡目标，加快建设义甬舟开放大通道。 河南提出，深度参与“一带一路”建设，发挥中欧班列(郑州)作用，加强与中亚国家农业合作。 湖北提出，着力创造更优的营商环境，深度融入“一带一路”国家战略，加快把湖北打造成为内陆开放新高地。 福建省两会上再度明确，福建将加快推进“21世纪海上丝绸之路”核心区建设，打造“一带一路”茶乡通道。代表委员们认为，福建省的开放水平依然受到基础设施的制约，在海丝核心区建设中，福建省要提高沿海港口、枢纽机场的集疏运效率，不断完善与东盟国家市场对接的港口物流服务体系。 江西则将主动融入国家战略。加强与福建、深圳、武汉等地合作，集并“陆上丝绸之路”节点城市货源，开展铁海联运，力争实现赣欧班列常态化运行。支持赣州等城市打造联接“海上丝绸之路”与“丝绸之路经济带”的重要节点城市。 广东表示将积极参与“一带一路”建设。推进基础设施互联互通，提升枢纽机场航线通达能力，发展海铁、江铁等多式联运，新增一批国际客货运航线，与沿线城市共建港口联盟。 广西提出，加快实施广西“一带一路”重点突破工程，建设“一廊两港”。加快建设中国—东盟港口城市合作网络，推美国移民需要的条件动马来西亚关丹港、文莱摩拉港项目建成使用。加快中国—东盟信息港建设，加强与龙头企业在信息基础设施、北斗导航应用等领域的合作。推进陆路互联互通，加快“三高两铁三桥”项目建设和前期工作。加快打通面向东盟、连接西南中南陆海铁联运大通道，推进区域性国际集装箱干线港建设。 陕西以开放倒逼改革、以改革促进发展。今年将支持西安国际港务区打造中国最大内陆港，加快建设空港综合保税区，争取设立宝鸡综合保税区，组建西北国际货运航空公司。 甘肃将推进兰州、武威、天水三大国际陆港和兰州、敦煌、嘉峪关三大国际空港建设，努力打造丝绸之路经济带交通大通道和物流大枢纽。加快兰州国际货运班列主要货源地和铁路枢纽节点建设，提升“兰州号”“天马号”“嘉峪关号”国际货运班列运营能力。 青海提出，深化“一带一路”务实合作。与周边省区协同争取国家重大工程布局，力争开通国际货运包机，谋划打造向西开放的大型物流集散地，推动中欧班列常态化。加快综合保税区建设，加强与沿海沿边地区通关一体化合作。实施青藏国际陆港项目，完善西宁机场口岸配套，推进跨境电商建设。 宁夏在今年的政府工作报告中强调，切实推动互联互通。深化与天津港、青岛港等港口和霍尔果斯等口岸合作，常态化运行“中阿号”国际班列，开通银川至德黑兰国际货运班列，打造便捷陆路通道。用好航权开放重点城市政策，新开通国际国内航线6条，联合有关省区争取中转旅客144小时过境免签政策，逐步把银川河东机场打造成区域性枢纽机场。 新疆则将以推进交通枢纽中心建设为突破口，加快公路、铁路、民航和信息网络建设，构建联通区内外、四通八达的立体交通运输体系，为陆上丝绸之路经济带核心区建设奠定基础、创造条件。重点提升中通道功能，加快南、北两条通道和南北疆大通道建设，完善以乌鲁木齐为中心的综合交通体系。同时，重点推进乌鲁木齐国际陆港区、中欧班列运行中心建设。 积极对接长江经济带 生态保护与绿色发展同行 长江经济带战略，横贯我国腹地、串联东、中、西三大地带、覆盖十多省份。这条黄金水道串起了经济“珍珠链”，嗅觉灵敏的沿江各省，早已在长江沿岸布局。沿江省市政府工作报告均提出，今年将继续发力，融入长江经济带战略，践行新理念、打好主动仗、展美国niw移民要求现新作为。 上海将积极参与长江经济带生态大保护和基础设施互联互通，促进长三角一体化发展，继续帮助对口支援地区脱贫攻坚。 江苏计划深入实施长江经济带发展规划，支持南京江北新区、通州湾江海联动开发示范区等载体建设，着力抓好长江南京以下12.5米深水航道二期工程等重点项目。 在浙江参与长江经济带建设的实施方案里，“主动加强浙沪合作”引人关注。而在政府工作报告中，浙江将继续深入推进海洋经济发展示范区建设、舟山群岛新区建设，以江海联运对接长江经济带。 江西计划出台长江经济带产业准入负面清单，支持九江沿江产业园创建长江经济带重要的承接产业转移示范区。 湖北提出，加快长江经济带发展战略实施。坚决把修复长江生态环境摆在压倒性位置，在“共抓大保护，不搞大开发”背景下，寻找新机遇、厚植新优势、走出新路子。全面落实长江经济带、中部崛起、长江中游城市群、洞庭湖生态经济区等国家规划，加快实施湖北长江经济带生态保护和绿色发展总体规划，努力实现生态保护和经济发展共赢。加快建设武汉长江中游航运中心，推进“645”工程建设，提升湖北长江黄金水道功能。持续优化沿江生产力布局，培育现代产业集群。加强三峡生态经济合作区和三峡综合交通运输体系建设。 湖南提出，促进洞庭湖区加快融入长江经济带建设1、
，构筑环湖路网、滨湖生态城镇体系、环湖生态文化旅游圈及和谐人水关系，建设“更加秀美富饶的大湖经济区”。 自贸区“老带新” 强化重点领域制度创新 自上海自贸区设立起至今已3年有余，4个“老”自贸区在投资、贸易、金融、事中事后监管等多个方面进行了大胆探索，形成了新一批改革创新成果。据各地政府工作报告透露，天津自贸区有9项制度创新成为国家复制推广试点经验，福建自贸区有17项创新成果在全国复制推广，广东自贸区形成第二批39项改革创新经验并复制推广;而作为中国自贸区的先锋，如何美国移民上海自贸区已有累计100多项制度创新成果在全国复制推广。 新的一年，4个“老”自贸区将继续复制推广经验确定为重点工作并写入本地政府工作报告。 上海明确要更好地发挥自贸试验区的示范引领作用，着力加强全面深化改革和扩大开放各项措施的系统集成，力争取得更多可复制推广的制度创新成果;天津表示将深化自贸试验区改革发展三年行动方案，加快制度创新复制推广，主动向京冀地区延伸服务;福建将建立与国际投资贸易通行规则相衔接的制度体系;广东提出要主动对标国际高标准投资贸易规则体系，深化重点领域制度创新，加快形成可复制可推广的制度样本和改革模式。 随着辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西等7个自贸试验区近日获批，全国自贸试验区已达11个。 据2017年各地政府工作报告透露，新设立的7个自贸区将进一步加快建设步伐，其中，制度创新成为新自贸区建设2、
的重点。如，河南表示将重点推动贸易转型升级、投资和金融领域开放等制度创新，力争在多式联运发展等方面率先突破;湖北明确将以制度创新为着力点，把自贸区建成湖北改革开放新标杆;重庆坚持以制度创新为核心任务，探索贸易便利化、投资自由化、金融国际化等新的体制机制;陕西将突出制度创新，创造具有陕西特色的实践经验，积极探索内陆与“一带一路”沿线国家经济合作和人文交流新模式，打造与国际接轨的营商环境，以开放倒逼改革、以改革促进发展。 此外，对于新设自贸区的具体区域范围—— 辽宁提出，沈阳、大连、营口要加大力度改革创新、先行先试。加快建设大连金普新区、中德(沈阳)高端装备制造产业园，促进大连跨境电商综合试验区发展。推进丹东沿边开发开放试验区建设。 湖北表示，促进武汉、襄阳、宜昌三个片区彰显特色、差异发展，确保国家评估达标。加快武汉新港空港综合保税区、武汉多式联运海关监管中心建设。 重庆则发力推动两路寸滩保税港区、西永综合保税区转型升级。推进万州保税物流中心建设，争取设立江津、涪陵综合保税区和一批保税物流中心。 陕西提出，加快建设空港综合保税区，争取设立宝鸡综合保税区，组建西北国际货运航空公司。 四川的计划是，加快建设青白江铁路口岸和川南临港产业园区，引导口岸服务、高端制造等产业向自贸区聚集，鼓励企业在自贸区建立营运中心。 浙江在相关方案中称，加快建设义甬舟开放大通道。推进宁波梅山新区、义乌国际贸易改革试验区规划建设。推进中国(杭州、宁波)跨境电子商务综合试验区建设，打造“网上丝绸之路”。 河南将会在跨境电子商务综合试验区方面发力，支持符合条件的地区申建功能性口岸和4、
海关特殊监管区域。 除了已设立自贸区的11省市，全国其他省区市对自贸区的热情不减。安徽、湖南、甘肃、新疆等省区在政府工作报告中均明确在2017年将积极争创、申报自由贸易区;山西、江苏、江西、贵州等省，则将复制推广自由贸易试验区改革试点经验作为2017年一项重要工作写入政府工作报告。 打造综合立体交通走廊 大交通画卷徐徐展开 交通运输，现代社会的血脉。 从“出行难、难于上青天”的“瓶颈制约”，到“千里江陵一日还”的“基本适应”，再到各地高铁交通圈的“交通梦想”……一张张纵横交织、星罗棋布的“公铁水空邮”多式联运网覆盖中国大地;一个安全畅通、集约高效、便捷公平、智慧绿色的现代综合交通运输体系正在形成;一幅大体系、大体制、大功能、大融合、大生态的大交通画卷正徐徐展现在世人面前。对此，各地在政府工作报告中均对加快构建综合交通运输体系相关工作，基础设施、装备、物流园区建设，对外开放等做出明确安排。 ●综合交通体系建设蹄疾步稳 黑龙江提出，推进黑河公路大桥、同江铁路大桥建设，推进东宁公路大桥前期工作。争取开通黑瞎子岛陆路口岸、绥芬河双边自驾游通道。 广东将推进赣深客专、广汕客专、港珠澳大桥、深中通道、广佛江珠城轨、广州白云机场扩建、湛江机场迁建、韶关机场改扩建等交通重点项目建设，抓好韩江高陂水利枢纽工程、珠三角水资源配置工程、西江北江航道扩能升级、湛江徐闻南山港等水利港航项目。推进南沙片区粤港深度合作区建设，打造广州国际航运枢纽核心功能区。落实粤澳游艇自由行和澳门机动车便利入出横琴等政策。完善粤东西北地区交通基础设施，抓好内联外通高快速交通网项目建设。 湖南将深入实施“一核三极四带多点”战略，推动要素高效集聚，培育高铁经济圈和沿线增长带，重塑和优化区域发展布局。 江西提出，建设赣江新区引领龙头昂起。推进儒乐湖核心区产业新城建设，抓好“水陆空”无缝对接的综合交通枢纽等一批标志性工程。深入推进九江沿江开放开发，加强沿江岸线资源保护开发利用，着力打造服务全省、辐射周边的航运中心。 福建将加快铁路、高速公路、轨道交通、机场、港口、能源、水利、环保、信息通信、城市公用设施等重大项目建设。 安徽以打造综合交通枢纽为依托，加强重要节点工程和连接通道建设，提升高速公路和高铁全国枢纽地位。 浙江将深入推进全省海港、交通、机场资源整合，培育综合交通产业发展新优势，积极打造都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济交通走廊，高水平构建现代综合交通加拿大国籍移民美国体系，加快形成“一体两翼”区域发展新格局。3、
●港口、多式联运成为热点 天津提出，加强港口集疏运体系建设，积极发展海铁联运、海空联运。 江苏提出，加大沿江沿海港口整合力度，加快组建省级港口集团。 山西将加快建设“岸、港、网”。加快太原、大同、临汾无水港建设，完善提升太原武宿综合保税区、太重(天津)重件码头等物流港功能。 重庆，加快果园枢纽港建设，完成港区铁水联运接驳改造，加快承接寸滩港分流的货运量。建成投用珞璜、龙头、新田港区一期主体工程。 安徽，推进皖江和淮河港口群建设，打造多式联运体系和江海联运枢纽中心。编制2017—2021年现代基础设施体系建设规划，其中加快淮河干流和重要支流航道建设，加强港口建设统一规划和管理。 福建，推进港口航运合作，增开班轮航线，发展海铁联运。 广西则提出加强铁路与公路、水路运输的深度融合，推进海铁、水铁、公铁联运。新开工钦州港东航道改扩建一期等项目，建成钦州30万吨级进港航道支航道工程、防城港渔澫港区501号和东湾513—516号泊位等项目，加快西津、红花等枢纽二线船闸建设。 海南计划实施全省港口资源整合，构建全省港口“一盘棋”格局，以港城一体化理念谋划推进新海港建设，加快中心渔港、一级渔港、游艇码头和渔业风情小镇、美丽渔村建设。推进三沙交通、污水垃圾处理、后勤保障等基础设施建设，建成西沙、南沙补给中转枢纽。 ●继续加强对外开放 黑龙江提出，积极参与“中蒙俄经济走廊”建设，构建以对俄合作为重点的对外开放新格局。 吉林省政府工作报告明确加快推进互联互通。围绕打造“丝路吉林”大通道，完善对俄“滨海2号”通道，力争珲春—扎鲁比诺—新泻等航线开通。提升“长满欧”货运量，争取开通第二条中欧货运班列“长珲欧”。 上海强调，深化“一线放开、二线安全高效管住”的贸易监管模式，拓展国际贸易“单一窗口”功能，扩大货物状态分类监管试点，推进“区港一体化”。 湖北将加快武汉新港空港综合保税区、武汉多式联运海关监管中心建设。推广国际贸易“单一窗口”模式。 湖南计划拓展国际航班航线、湘欧快线、港澳直通车，建设长沙区域性国际航空枢纽，把长沙建成中国腹地直通国际的开放大通道，把岳阳建成大宗货物国际运输交通枢纽和该省通江达海的开放门户。 重庆，依托渝新欧国际铁路联运大通道、各类交通枢纽和开放口岸，吸引大企业、争取大订单、集聚大物流，促进外贸企稳回升。拓展进出口货源，增开渝新欧支线班列，力争全年双向开行500班。 云南将积极申报昆明铁路口岸，加快电子口岸、国际贸易“单一窗口”建设，改善口岸软硬件环境，提高通关便利化水平。 四川积极增设开放口岸和指定口岸，支持有条件的地区设立综合保税区和保税物流中心，力争成都中欧班列开行1000列。 广东将创新口岸通关模式，推进港珠澳大桥珠澳口岸建设。 ●装备、物流建设如火如荼 辽宁省政府工作报告提出，重点推进海洋工程装备、燃气轮机等;建设综合交通运输体系，抓紧编制临港临空产业规划，抓好第三方物流、跨境物流、冷链物流、共同配送等新模式。支持快递物流产业园建设。 江苏则将加快实施一批海工装备、新能源、交通运输和港口物流等重大项目。 重庆提出，发展高端交通装备制造业，扩大新型轨道交通装备产品规模，发展高技术船舶。进一步完善物流集疏运网络体系，促进物流园区、物流枢纽、分拨中心、配送中心、末端配送的合理配置，提高物流配送效率。 湖南将发挥综合保税区、保税物流中心的作用，加快水果、肉类、药品等指定口岸申报建设，推动长沙、张家界航空口岸，以及岳阳城陵矶水运口岸等一类口岸拓展功能，提高集聚开放要素的能力和水平。抓好航空动力、卫星导航、无人化装备、电动汽车、海工装备等产业基地建设。 福建计划在降成本上让企业有更多获得感，通过调整高速公路收费、规范港口收费等，降低物流成本。 贵州着力发展现代物流业，完善城乡一体化配送体系，打造西南地区重要物流中心。 广西将重点发展轨道交通装备、海洋工程装备等，力争先进制美国移民排期2021年9月造业占全部工业总产值比重达30%。扎实推进南宁轨道交通装备、中船钦州修船资源整合等重大项目建设。 治霾措施目标更明确 治水旨在还绿水青山 大气污染防治、水环境治理、土壤治理在地方政府工作报告中实现了全覆盖，治霾、落实河长制、对环境违法行为“零容忍”等，成为2017年地方两会的环保热词。 今年，所有省份都在两会上表达了治理大气污染的坚定决心。陕西强调要把治霾作为环境保护的头号工程，坚持减煤、控车、抑尘、治源、禁燃、增绿六措并举，大力推进以关中地区为重点的大气污染联防联治。 各地都明确了空气治理目标，倒逼治理措施的切实推进。面对京津冀地区的治霾压力，北京提出，2017年，将细颗粒物年均浓度力争控制在60微克/立方米左右。交通方面，积极推动京津冀地区城际铁路网和首都地区环线高速规划建设，促进京津冀交通一体化。 天津的政府工作报告提出，要关停淘汰落后企业100家，PM2.5年均浓度降幅好于去年，完成国家“大气十条”目标任务。 河北强调，各地特别是污染严重的市县，都要制定大气环境质量限期达标、城区工业企业调整退出、工业园区调整、散煤治理等规划，明确年度目标，定期公开结果，严格考核奖惩。同时，也将在交通、生态、产业三大重点领域和打造协同创新共同体工作中寻求突破。 除了大气污染，水环境治理也被多地列为今年政府工作的重点，其中消灭城市黑臭水体、落实河长制成为不少地方政府工作报告的新名词。 四川要在2017年提升五大流域87个国控考核断面水质达标率，成都主城区全部消除黑臭水体;江西提出，深入开展“清河行动”，加快推进48个县(市)和25个工业园区污水管网、鄱阳湖沿线20个建制镇污水处理设施及管网项目建设。 作为完善水治理体系、保障国家水安全的制度创新，全面推行河长制是解决我国复杂水问题、维护河湖健康生命的有效举措。云南省的政府工作报告中提出，要狠抓环境污染防治，全面推行河长制，加强长江、珠江等六大水系和滇池、洱海等九大高原湖泊保护治理。吉林也提出，要在今年全面启动河长制，加强重点流域环境整治7、
。江西巩固完善五级河长组织体系，打造河长制升级版。浙江提出加强船舶污染防治。 湖北提出了要坚守长江水资源保护的“三条红线”(长江流域水资源开发利用红线、用水效率红线、水功能区纳污红线)，强化重点湖库的保护。对目前尚不具备开发条件的长江岸线资源提出了要划为“保留区”。同时提出，要实行最严格的水质和湖泊保护目标考核，全面落实“河(湖)长制”。 水运“好声音” ◆加快打通嘉陵江黄金水道 “加快建设嘉陵江黄金水道的建设，是打通‘通江出海’航运通道的战略需要、是建设沿江综合立体交通走廊的重要举措、是开发沿江产业布局的重要支撑、是形成多式联运、发展现代物流的必备条件……”四川省人大代表、四川南鑫物流集团有限公司董事长郭洪平建议，加快打通嘉陵江黄金水道。 郭洪平代表认为，嘉陵江作为长江上游的一级支流，不但是川东北、重庆等城市群紧密联系的纽带，也是西北、西南地区连通长江中下游地区的运输大通道，是通过长江延伸至中国西部内陆最深的水运通道。 “部分工程建设延误、船泊运行管理机制未形成及无专用船泊运行，是影响实现嘉陵江全渠化的主要原因”。郭洪平分析认为，嘉陵江全渠化工程未能如期完成，造成了1000吨级的船泊从广元出发可直达上海的目标目前搁浅。 为此，她建议四川省委省政府协调国家交通运输部成立嘉陵江港务管理局直属部门，统管嘉陵江运行水道，统筹管理各梯级电站放行时间、放水量、过闸操作等工作，确保运行船泊正常有序通行;给予处于发展初期的川东北内河支线港，货源散改集，公改水，通过嘉陵江港出运集装箱，能尽早享受川内高速公路60%优惠扶持政策，这对吸引腹地货源聚集意义重大。并建议四川省委省政府协调交通运输部及重庆市，推动利泽航电枢纽尽快完成项目前期工作并动工建设。 ◆破解西江航运瓶颈 加快推进西江水运通道建设和开发 “十二五”期间，西江黄金水道基础设施建设取得重大成就，但因征地拆迁困难等因素影响，西江经济带基础设施建设项目推进困难;碍航闸坝多，造成支流断航严重;管理体制不顺，普遍存在调度不合理、通航效率低等问题。 广西壮族自治区委员、广西西江开发投资集团有限公司董事长、党委书记韦勇球在广西两会上建议：加快船闸、航道的统一规划建设，尽快建成畅通高效的西江现代水运物流体系;尽快统一管理西江干线上的所有船闸;开发西江生态旅游价值，打造大江游轮旅游精品线路，促进西江生态旅游大开发、大发展。 ◆优化航运保险税收环境 上海市政协委员、上海市金融办副主任解冬向上移居美国的条件海市政协十二届五次会议提出建议，优化航运保险税收环境和司法环境，加大政策扶持力度，加快航运保险行业发展，以助力上海国际金融和航运中心建设。 在其《关于加快航运保险行业发展，助力上海国际金融和航运中心建设的建议》提案中，解冬表示，目前上海已具备国际航运保险中心的雏形，并正向基本建成的目标努力迈进。博士移民美国成功率高吗随着国际国内经济形势变化和全球保险业格局深刻调整，行业发展面临诸多挑战，包括全球经济下行趋势带来的发展经营压力和风险，国内国外两个市场的双重竞争带来的压力等。 为此，解冬提出如下建议：鼓励保险行业抓住创新机遇;丰富航运保险服务生态链;优化航运保险税收环境和司法环境;加强专业人才队伍建设等。 其中，在构建航运保险服务生态链方面，解冬建议，上海可持续集聚航运保险运营中心，吸引更多航运保险经纪、保险代理、保险公估、海损理算、法律服务等机构入驻，鼓励设立自保、互保制等新型再保险机构。再保险市场对航运保险起着关键作用，建议加大政策扶持力度，积极推动更多国际知名再保险机构来沪展业，在沪设立分支机构或运营中心。 围绕优化航运保险税收环境，解冬建议，相关层面可制定支持国际航运保险业务发展的相关扶持政策，降低航运保险经营成本，促进航运保险机构和业务持续集聚上海。 在优化法律环境方面，解冬建议，上海相关部门可借鉴国际航运保险的立法及理论研究，提升航运保险法律制度的国际化和标准化程度，打造制度完备、公正透明的法律体系;加强航运保险行业与仲裁、司法等部门的合作，编制航运保险行业惯例指引，编纂航运保险典型案例汇编，完善航运保险司法审判环境。 ◆抢抓机遇 建成环渤海冻品交易中心 京津冀、环渤海乃至沿“一带一路”辐射的三北地区，冷链的需求正在逐年旺盛，而全球冻品，如澳大利亚和新西兰的牛羊肉及奶制品等，正随着关税的不断降低，大量从天津港完成冷藏集装箱的批量进口。在这种机遇下，出席天津市政协十三届五次会议的王侃委员提出，天津应尽快补短板、扩瓶颈、克难关，建立环渤海冻品交易中心，同时加快发展冷链物流产业，这将成为天津新的经济增长点。 经过团队的前期调研，王侃委员认为，天津的港口尚未打造出一条服务于进口冻品的便捷绿色通道，“一关三检”的查验，既有短板(能力不足)，也有瓶颈(服务不便捷);东疆港区、北疆港区和中心渔港三个区域到2020年冷库库容总量将达到100万吨以上，是否符合节能、安全、绿色的冷链标准，还需要技术、政策甚至资金上的引导与支持;天津冷链服务还处在仓储、运输等低端服务上，深加工还比较少，冷链服务功能不完善，辐射半径比较小。 对此，王侃委员建议，天津市有关部门尽快组织力量，研究成立环渤海冻品交易中心的可行性，尽快研究发展冷链物流产业的政策、规划和优先突破的领域。可考虑北疆港区重点组织进口集装箱，东疆重点考虑两头在外冷链深加工，中心渔港重点安排远洋冻品散货的仓储、查验、分拨、流通加工等，并且为东疆和北疆的冻品进出口当好“二传手”。这样，三个重要节点可充分发挥各自的优势，并实现功能上的错位，避免同业的恶性竞争。同时，再加上空港的高附加值冻品货邮及相关的配套服务，天津就可构建功能完备的冷链产业。 本版文字由记者陈珺、张龑综合整理，图片由本报资料室提供。