哈电联手GE成立燃机合美国移民价钱资公司

日期:01-21 16:53 浏览:54
在通用电气中国(GE)上海总部的一间会议室内,两本A4纸大小、拇指厚度的合作协议书被摆放在签约台上美国移民面签问题,等待着端坐在台前的杨丹和曲哲写上自己的名字。 杨丹的身份为GE全球副总裁兼GE中国发电事业部总裁,而曲哲则是哈电集团总经理助理兼哈尔滨电气(01133.HK)副总裁。GE和哈电集团均为电力领域的巨擘,前者提供了目前全球三分之一的发电设备,而后者则是中国最大的发电设备制造企业。 在他们身后,九位分别来自GE和哈电集团的高管作为仪式的见证者一字排开,6、
两家公司的董事长杰夫·伊梅尔特和斯泽夫也赫然在列。这场3月14日在上海举行的签约仪式结束后,GE与哈电集团即将进入一个不同与以往的合作阶段。 按照双方的协议,哈电集团旗下的哈尔滨电气(01133.HK)和通用电气中国将合资设立哈电通用(秦皇岛)燃气轮机有限公司(下称哈电通用),两者的股比4、
为50:50。 这两家电力巨头的联姻缘起于2015年11月,GE与哈电集团在当时签署了组建重型燃机合资企业的意向协议。这家设想中的企业——也就是现在的哈电通用,将从事9F级和9H燃机及相关零部件的生产。 燃机是燃气轮机的简称,它以天然气作为燃料,并转化为人们日常所用的电力。9F级燃机是目前全球使用最广泛的机组,而H级燃机则为GE近些年面世的新产品,其效率相较F级更高。 按照燃烧温度由低到高,各类燃机被分入A-H之间的不同级别。GE提供的资料显示,未来四年,F和H级燃机在全球市场的占有率将稳定移民到美国需要多少钱在60%左右。在今年2月,9HA燃机在天津华电军粮城六期的热移民美国要多少人民币电联产项目中中标,这是该机型的首个国内订单。 在此次签约之前,GE和哈电集团就在燃机领域有着深入合作。2003年,作为投标联合体,两者在全国范欧洲人移民美国容易吗围的一次招标中(第一捆项目)拿下了13台燃机订单。此后的近15年内,两家公司联合生产了58台燃机,双方的合作方式为技术转让,即GE向哈电集团提供燃机制造技术,由后者在国内完成总装。 目前,中国企业尚未形成独立的研发设计和全套制造重型燃机的能力。这一发电设备的研制难度极高,有着制造业皇冠上的明珠之称。 GE发电集团燃气发电业务总裁兼CEO马基乐表示,技术转让是双方在过去15年中的合作方式,而合资模式将使两家公司未来的合作更为紧密。 就此前的情况而言,燃机技术转让对于GE而言是最为经济有效的合作模式。但中国气电市场近年来的发展,为燃机市场开启了重要的机遇期,这使得GE转向了设立合资公司并为中国市场定制燃机产品的新战略。 哈电通用将生产9F级和9H级燃机,以及其他为中国市场定制的燃机产品,而与此相关的研发技术将借力于哈电集团。马基乐告诉界面新闻记者,考虑到中国市场的规模,公司不会在没有中国本地合作伙伴的情况下,针对市场美国移民的政策有哪些去开发燃气轮机。与哈电集团的联合开发、制造,可以帮美国早期移民历史助控制成本,并且得到合作方在供应链方面的协助。 合资公司的生产基地选址于河北秦皇岛,哈电集团在这座海港城市拥有工厂,也曾完成20多台燃机的组装和试车。按照计划,2、
哈电通用的新工厂有望在两年后投产,用于生产燃机产品。 在GE全球副总裁兼中国发电事业部总裁杨丹看来,与哈电集团开展合资项目对GE来说是一个重大决定。她解释说,“燃机的研发和制造投入巨大,且周期很长。”于GE而言,从技术转让到合资的模式转变,无疑会使其让渡相当的利润空间。但这家跨国制造业巨头所着眼的,是由此而变得更为广阔的市场空间。 在节能减排的压力下,更为清洁的气电(天然气发电)得到了中国能源主管部门的青睐。按照电力发展“十三五”(2016-2020年)规划,中国气电装机量到2020年将达到1.1亿千瓦以上,这一数字相较去年初将增长约一倍。 哈电集团燃机事业部总经理陈冬石告诉界面新闻记者,目前哈电集团在国内燃机市场的份额约为三分之一,而借助于合资公司的组建,哈电希望将占有率进一步提升到40%左右。考虑到中国气电市场爆发式增长的潜力,这一比例提升带来的商机不容小觑。同时,哈电通用对于“一带一路”沿线等海外燃机市场也有所期待。 GE在全球的五大EPC(工程总承包)合作伙伴中就包括哈电集团。2015年,GE曾参与哈电集团下属的哈电国际EPC项目,并借此向巴基斯坦必凯(Bhikki)和百路凯(Balloki)电站分别输出了两台9HA燃机。 可以将哈电集团此次设立合资公司之举,视为通过市场换技术,并以此实现燃机制造的本土化。而该模式的不确定性在于,是否能借助合资的方式,真正换回跨国巨头的设计和制造技术。 上海电气(601727.SH)和西门子在燃机合作领域的分道扬镳,在某种程度上说明,这条道路并非坦途。在全球燃机市场,西门子、GE和三菱重工是当之无愧的前三甲。 2004年,上海电气曾与西门子合资组建上海西门子燃气轮机部件有限公司,其意图亦是“市场换技术”。然而十年过后,这家国内知名的电力设备制造商并未获得其需要的核心燃机技术,而合资企业的经营情况也不如人意。 上海电气转而在2015年斥资4亿欧元(当时约合27.3亿元人民币)买下意大利燃机制造商安萨尔多能源公司40%的股权,随后又与其设立了两家合资公司,希望借助收3、
购获得核心技术。 这桩中德企业间的失败合作,也被视为国内燃机行业发展的前车之鉴。 哈电集团总经理助理、哈电股份公司副总裁曲哲告诉界面新闻记者,“和GE谈判时,我们也强调要共同努力,7、
让合资公司成功。这个标准我认为是实现双赢,合资公司要更好适应市场和客户需求,提供更具竞争力的产品。” 他还透露,双方的合资项目美国投资移民在制造燃机主体之外,也将生产热通道等关键零部件。在强调了对哈电通用此次合资充满信心的同时,曲哲也提醒称,“任何商业行为,无论是合资还是合作总是有风险的,不存在风险的事情是不存在的。”
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