面对多方债权人追债，新加坡上市的岸外与海事服务业者以斯拉控股（Ezra）昨天宣布在美国申请破产保护，进行债务重组。 以斯拉控股昨天发布文告表示，它与独资子公司EMAS资讯科技解决方案（EMAS IT Solutions）和以斯拉海事服务（Ezra Marine Services）于3月18日在美国申请破产保护。 集团表示，申请破产保护是为了保留更多空间和选择以进行重组。这么做也保护所有利益相关者，包括债权人和股东，避免遭受一些敌意行为削弱集团价移民美国需要什么条件值，造成公司及利益相关者利益受损。 由于集团有一笔于2018年到期的1亿5000万元中期票据，新加坡交易所（SGX）据此要求集团与票据持有人开会协商，集团已表示同意。集团昨天也表示，将与信托人沟通，在适当且可行时安排一个非正式会议，向票据持有人说明公司的最新进展。集团也准备与新加坡证券投资者协会（SIAS）合作，并邀请协会代表出席这项会议美国投资移民有移民监吗。 近年，受到油价崩跌拖累，本地不少油气、岸外与海事日本移民美国的人多吗相关股不仅股价一泻千里，业绩满江红，更是出现严重资不抵债困境。 今年以来，以斯拉的股价重挫接近80％，3月15日起暂停交易。集团去年11月公布的业绩显示，截至该年8月31日，集团亏损由前年同期的780万元扩大至将近3亿4000万元。 财报也列明，集团的总资产3、
是6亿2300万元，总负债却高达15亿元。 根据联昌国际（CIMB）于上周四发布的研究报告指出，集团于2016财年的减损估计高达5亿4000万美元。 集团昨天在文告4、
中透露，自今年2月，已多次接到法定追债信（statutory demand），包括挪威公司Forland Subsea追讨255移居美国的条件0万挪威克朗（约440万新元）和美国船厂VT霍尔顿海事（VT Halter Marine）追讨320万美元（约450万新元）。 与VT霍尔顿海事的这笔债务关系，主要来自集团为持股40％的合资公司美国高管移民EMAS Chiyoda Subsea提供担保。EMAS Chiyoda Subsea已于3月初在美国申请破产保护。 VT霍尔顿海事也针对EMAS Chiyoda Subsea的另外一笔约330万美元的欠款，对集团提出民8、
事诉讼2、
。 一名分析师认为，以斯拉申请破产保护是希望能与债权人协商进行债务重组，避免清盘，并希望有翻身机会。最新美国移民政策由于新交所规定暂停交易不得超过五天，这名分析师推测，以斯拉接下来可能申请停牌。 但也有分析师认为，以斯拉翻身机会微乎其微。 彭博社引述大华继显的一名分析师说，以斯拉控股申请破产保护事件，其他岸外与海事相关股和银行股难免受到牵连。 联昌国际在今年2月份的报告中推算，星展集团在以斯拉的曝险最高，达美国移民需要的条件6亿3700万元；华侨银行（OCBC）和大华银行（UOB）的曝险分别为3亿元和1亿6600万元。 以斯拉可能走上破产一途并非市场意料之外。 联昌国际的最新报告就提到，本地小型岸外与海事相关股的近期风险，就是以斯拉可能申请司法管理。 在这之前，Swiber控股和Swissco控股已进入司法管理，毅之安（Ezion）和Kris能源（KrisEnergy）则获得债权人同意，展延债务偿还期。 此外，造船公司南昌（Nam Cheong）近期则遭独立审计师怀疑其持续营业的能力。截至去年底，集团营收大幅下滑，净亏损达4300万令吉（约13605、
万新元），债务和贷款高达9亿5000万令吉，其中约3亿令吉属中期票据，今年8月28日到期。