中国第33次南极科学考察队昨天乘坐“雪龙”号返回上海，结束了为期161天的科考之旅。其中，“雪鹰601”固定翼飞机在南极冰盖最高区域——冰移居美国的条件穹A成功起降，实现了南极航空史上的“首次”。这架飞机对东南极30万平方公里进行了地球物理调查，标志着我国在南极航空遥感领域跻身世界先进行美国移民需要的条件列。在罗斯海地区，科考队完成了我国第五座南极科考站的选址考察工作。 美国早期移民的来源5、
第33次南极科考队队长、中国极地研究中心副主任孙波介绍，科考队由“雪龙”号科考船、“海洋六号”科考船、长城站、中山站、内陆队、大洋队、新站选址队、固定翼飞机工作队等组成，共328人。去年11月2日，“雪龙”号从上海启程，航每年移民美国的人数行3.1万海里。在罗斯海鲸湾水域，“雪龙”号抵达南纬78度41.975分，刷新全球科考船舶向南航行纬度最4、
高纪录，获取了大量航海数据和资料。1、
“海洋六号”科考船系首次参加南极科考，去年12月16日从智利启程，在南纬60度、西经60度附近海域，开展了地质地球物理的综合调查。 科考队在冰穹A完成了我国首个南极冰盖机场选址、勘察工作，勘察面积约为3平方公里。今年1月8日，“雪鹰601”8、
固定翼飞机在美国各州移民政策昆仑站机场成功起降。科考队副3、
领队张体军介绍，他们在飞行沿线开展冰雷达、重力、航空摄影测量等多项航空遥感观测，共完成科研测线18条，总计航程31880公里。此外，无人机采集了约10平方公里的航空遥感数据。孙波表示，固定翼飞机和无人机的遥感观测，拓展了我国在南极大陆的数据获取范围，开创了海陆空立体协同考察的新模式。 与固定翼飞机工作队一同在昆仑站工作的内陆队，在冰穹A的深冰芯钻进深度达146米，总进度突破800米大关，这些冰芯是研究地质历史时期气候变化的珍贵样本。 据介绍，今年2月，新站选址队完成了恩克斯堡岛（难言岛）、伯德角、马布尔角、布朗半岛、新港角等5个区域的调研，包括地质调查、基础测绘、动物分布情况调查、植物分布情况调查、选址评估指标体系、海冰及美国移民排期最新气象情况分析、环境本底调查等7项工作，为进一步确定站址打下坚实基础。 美国杰出人才移民流程