——“渝新欧”中欧班列突破冬季停运难关背后的故事 重庆是西部大开发的重要战略支点、“一带一路”建设和长江经济带的联结点。由重庆至德国杜伊斯堡的“渝新欧”国际铁路联运大通道率先打通了中欧贸易的铁路物流通道，被誉为“‘一带一路&rsq技术移民美国uo;先行者”。然而，“渝新欧”开通初期，曾因沿线温差过大导致冬季不得不停运，直到一项名为“独立蓄热控温集装箱”的创新技术成功应用，才首次让中欧班列看到了常态化运行的曙光。 日前，中国质量报记者冒着酷暑6、
，来到“渝新欧&rdqu7、
o;的起点——重庆市沙坪坝区，通过深入采访区质监局、渝新欧重庆公司等单位，揭开1、
了“渝新欧”突破冬季停运难关背后的故事。 开拓之旅： “渝新欧”演绎“当代西游记” 重庆踏上“西行旅程”的契机是2009年惠普公司入驻。当时，重庆与惠普等笔记本电脑生产商合作打造全球最大的笔电生产基地。由于技术移民美国要多少钱地处内陆，企业期望有一种比海运快、比空运便宜的物流方式，为其产品销往欧洲“开路”。在重庆市委、市政府的探索下，“渝新欧”的设想应运而生了。 美国移民签证费用 万事开头难——“西行”路上的重庆，无前人足迹可循，经历着重重考验。过去的亚欧大陆桥，各国海关重复查验让货物滞留时间过长、班列信息反馈不及时、铁路合作组织和国际铁路联盟运单不统一增加操作环节、高达70℃的沿途温差导致主要货物无法在冬季运输……这些难关，让中欧铁路难以实现畅通运行和常态运行。 凭着一股开拓精神，重庆市委、市政府大力争取，推动中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆交运控股有限公司“四国五方”合资成立了渝新欧(重庆)物流有限公司，并率领重庆各级部门、企事业单位合力协作，打造了首条中欧班列——“渝新欧”。在亚洲大陆桥运输史上，开创了全程卫星定位监控货物安全、沿途美国投资移民海关不重复查验、多国铁路合资搭建服务平台、跨洲际使用国际铁路联运统一运单、长江下游造产品经上游中转发运欧洲、欧洲商品经阿拉山口入境中国、保温技术应用于国际长途运输七大先河。 从2011年开通到2016年底，“渝新欧”共开行910班，运输76978箱货物，货值约200亿美元。在39条中欧班列中，“渝新欧”开行班列数占比约34%，货值占比约80%。它的出现，打破了中国传统以东部沿海城市为重点的对外贸易格局，让重庆逐渐成为长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道的起点城市。 破冰之举： “专利标准化”促成“运行常态化” 在探索过程中，“冬季停运”曾是困扰“渝新欧”的主要问题之一。 据沙坪坝区质监局局长屈勇介绍，“渝新欧”开通初期，货源主要以IT产品为主。IT产品对低温敏感，存放温度不能低于-20℃。而“渝新欧”所经线路跨越6个国家，冬季寒冷漫长，沿途极低温度可能达到零下40℃，最高温差达到70℃。如此极端的低温，将对笔记本电脑、液晶显示器等产品的性能造成破坏，严重影响货2、
物运输安全。这一问题，也是“新亚欧大陆桥”无法常年正常运行的最大挑战。 为了实现冬季运输，2013年，在各级部门支持下，渝新欧(重庆)物流有限公司联合惠普、巴斯夫、霍尼韦尔等国际公司，以及后勤工程学院、重庆大学、四川大学、西南交通大学等科研机构合作研究，最终提出以独立蓄热控温集装箱的方式对货物进行保护。 据相关人士解释，独立蓄热控温集装箱为渝新欧重庆公司自主专利，该集装箱利用相变材料在低温下结晶凝固放热、高温下融化蓄热的特性进行箱内温度环境控制，即利用重庆至欧洲冬季地域自然环境温度差进行蓄放热。这一过程完全依靠自然界气候变化进行能量调节，不消耗外界能申请移民美国的手续源和动作机构，节能环保。 独立蓄热控温集装箱问世不久，积极服务发展大局的质监部门便很快为“渝新欧”的冬季常态运行解决方案送出了“锦上之花”——在重庆市质监局的统一部署下，沙坪坝区质监局指导帮扶渝新欧重庆公司制定了《独立蓄热控温集装箱》标准，并推动其上升为重庆地方标准。 该标准总结大量实践经验，明确了独立蓄热控温集装箱的箱内温度指标(箱外温度分别为-30℃、-40℃、-45℃情况下持续时间各72小时，箱内温度保持在-20℃以上)、空间指标、耐久性指标、材料要求、作业要求和试验方法，适用于不设任何附加制冷/加热设备的保温集装箱。 独立蓄热控温集装箱的“专利标准化”，让该项创新技术很快得到了稳定性、常态化8、
应用。2014年以来，“渝新欧”使用独立蓄热控温集装箱技术和柴油发电蓄热控温集装箱技术两套方案，在极寒天气下不间断地输出惠普、宏碁、华硕等企业的IT产品。 “渝新欧”突破冬季停美国移民需要的条件运到美国移民有什么条件难关，成为第一条“不冬眠”的中欧铁路运输线，不仅回应了发货企业的期待，更大大降低了中欧铁路物流整体运行成本。39条中欧班列中，“渝新欧”率先将运费降至海运水平，为中欧班列全面市场化做出了关键性的探索。在这背后，“重庆标准”亦发挥了破冰克难的作用。 互通之路： “重庆标准”架起“世界桥梁” 2015年，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室发布了《标准联通“一带一路”行动计划(2015—2017)》，要求全面深化与沿线国家和地区在标准化方面的双多边务实合作和互联互通，积极推进标准互认，更好地支撑服务我国产业、产品、技术、工程等“走出去”。 而在重庆沙坪坝区，质监部门用大量事例诠释着“标准”在“渝新欧”建设中的价值。 《独立蓄热控温集装箱》标准让破解中欧班列冬季停运难题的创新技术得以实践应用;《渝新欧铁路运输液晶显示器包装规范》让富士康公司发往欧洲的液晶显示器包装损坏率由63%降至1%，每年节省1200万元以上，且交货时间提前1天;中铁联合国际集装箱有限公司重庆公司引入现场标准化和物流信息标准化建设后，实现了装卸作业一车集装箱时间由10分钟缩短至3分钟，并具备与港口海关系统进行数据交换和无缝衔接的能力…… 在质监部门的指导帮助下，重庆西部现代物流园开展国家级服务标准化试点项目，铁路货运、铁海陆联运、站场仓储管理的顺畅性得到了有力保障，极大提升了中外客户货物交付的时效性、安全性、经济性，扩大了重庆国际内陆口岸的辐射能力。 此外，在服务产业发展方面，沙坪坝区质监局联合区科委推进“科技、标准、产业”同步发展促进行动，开展科技成果转化标准试点工作。在该局帮助下，多家汽摩、通用机械、农业机械企业不仅实现了产品性能、质量水平、安全性、市场占有率、产值等方面的提升，更实现了科技研发、标准研制和产业化发展的一体化，核心竞争力显著增强。 在这1万公里铁轨的起点，一个个生动的故事告诉人们，“重庆标准”正为“一带一路”架起“世界桥梁”。