8月22日上午，中国航海学会和上海海事大学在北京共同发布《南海航行状况研究报告》。中国航海学会理事长、上海海事大学校长黄有方，中国航海学会秘书长王群、副秘书长顾维国，上海海事大学党委宣传部、校长办公室、商船学院等部门和学院的相关负责人和课题组成员等1、
出席发布会。中国航海学会常务副理事长曹迪主持发布会。 美国父母团聚移民最新政策发布会上，黄有方表示，《南海航行状况研究报告》是首次以航海领域学术团体的客观声音，向世界表明南海的航行是自由安全的，这为南海航行状况提供了科学的判断依据和结论。 研究报告显示，课题组通过对南海航路历史成因、习惯航法及2、
海上事故等资料的收集与梳理，结合南海船舶流量卫星AIS的大数据采集、统计与分析，得出的结论有力地证明了“南海水域航行的商船不分国籍和区域，航速稳定、航行顺畅，过往全程未受任何影响；商船航路选择是自由的，航行4、
是安全的。”该研究填补了国际上对南海水域船舶交通安全统计与分析的空白。 中国航海学会常务理事、上海海事大学商船学院院长肖英杰教授表示，作为报告的主要研究编制单位，上海海事大学的专美国移民需要的条件家学者在中国航海学会的组织下，主要进行了三个方面的研究： 一是依据英国航海权威资料《世界大洋航路》和航海实践研究南海水域的推荐航路及其分布。研究表明，除渔业活动外，南海水域内推荐航路主2020年中国移民美国多少人要适用于通往中国沿美国移民f2b面签常见问题海、日韩、东南亚各国港口之间以及欧美等的商船，航路以西南/东北向为主，总体上根据季节可分为东线、中线和西线，其中中线是主要航路。“研究同时显示，在上述三类商船推荐航线中，不同季节的航线选择与分布，均远离岛礁区或与岛礁区保持有足够的安全距离。” 二是开展南海水域船舶流量全家移民美国要多少人民币卫星AIS数据的定量与定性分析研究。船位数据统计与如何美国移民分析表明，2016年3月、6月和10月南海水域的船舶总数分别为8110艘次、8166艘次和7891艘次，以大于3万吨级的船舶为主，最大船型达到30万吨级，月船舶数量基本保持平衡。航行要素数据统计与分析表明，南海水域船舶的流量、船长、船宽和吃水总体上较大，船舶通过各流量观测门线的平均航速稳定。除天气影响和节能控速外，船舶在该水域航行是自由、顺畅的。过境船舶船籍国（国家3、
或地区）、运力统计与分析表明，南海水域航行的船舶国籍几乎遍布全球，船舶运力排名前35的国家或地区、船舶运力排名后35的国家或地区均有分布。该水域的过往船舶目的港遍布60多个国家或地区美国投资移民，总运力匹配世界各个国家或地区前50船队的91%以上。 三是依据上述基础数据研究南海水域航行安全与航海保障。研究表明，近十年来南海水域航行安全事故发生率极低，且主体不在南海核心水域。南海北部水域的船舶通航保障设施分布趋于完善，中国对南海水域的定期巡航和长期管理保障了该水域的安全。中国正积极推进与东盟国家在海上搜救领域的务实合作，以增进相互了解和提升各国联合搜救的能力和水平。 上海海事大学商船学院王志明教授介绍了研究报告的主要内容，并指出：专家学者通过严谨的数据统计和分析，充分地佐证了南海水域的推荐航路被过往船舶反复选用，中国在南海水域建设的灯塔、AIS基站等重要公益性服务设施，为南海水域安全航行提供了技术保障，这也是中国履行相关国际责任与义务的体现。中国历来履行国际通航水域沿岸国、国际公约缔约国的义务与职责，倡导航运安全文化建设，鼓励各国商船安全使用南海通航水域，使南海成为世界通航水域的安全典范。 与会的各位专家学者充分肯定了《南海航行状况研究报告》成果的重要意义，表示该研究成果引用资料数据权威，研究方法科学，研究结论真实可信据有说服力，希5、
望此项工作持续展开。 中国科协，交通运输部海事局、救助打捞局、水运局，国家海洋局，中国海警局，中远海运集团，招商局中外运长航，中国航海学会，中国海洋学会，中国造船工程学会，上海海事大学，中国海洋大学，海军工程大学等有关政府部门、航运企业、高校和学会的专家学者等出席成果发布会。 据悉，《南海航行状况研究报告》（中英文版）将于近期在中国航海学会、上海海事大学官方网站上正式发布，我们将及时公布并敬请关注。