11月15日，记者在京杭运河段看到，邵伯航道站执法人员6、
正在用仪器测量航道流速，脸上写满疲惫，但大家工作时仍是严肃认真。 受淮河持续7、
泄洪影响，从9月开始至今，三河闸、万福闸流量居高不下，苏北运河出现多年未遇的“秋汛”。邵伯航道站扬州航政大队坚守一线岗位2月逾，全队人员2个多月不曾正常休假。截至11月14日，共测量流速46次，报送实时水情，保障航道畅通。 “测流速，其实测的是横向流速。因泄洪而产生的横流，对行使船舶的航向会产生很大影响，出现横流时，船舶行使至邵伯湖管制区时需要加大马力并提高警美国买房移民惕，谨慎操控，横流轻则改变航向易发生碰撞，重则可能直接导致船舶侧翻，发生严重的安全事故。”邵伯航道站航政管理部门负责人介绍。 扬州航政大队主要负责邵伯湖管制区和汪家窑、梁家港两个管制点水情测报，运用ADCP流速仪进行流速测量，实时报送给苏北运河运调指挥中心和地方海事部门，为汛情运输决策提供依据。 据统计，9月，两个管制点的横向流速在0.5m/s-0.9m/s之间，完成流速测量11次;从10月2日起，梁家港、汪家窑处横流流速持续突破1.0m/s，最高达1.229m/s，邵伯航道站积极响应邵伯湖防指Ⅲ级汛情应急方案，每日测报流速，完成流速测量27次;进入11月份，泄洪流量出现反复，截至11月14日，大队流速测量8次。 “南至六圩口，北至子婴闸，邵伯航道站辖区航道86公里，其中包移民美国的好处含邵伯湖防汛管制区，汪家窑、梁家港两个防汛管制点，保证航道安全畅通是我们航政工作的重中之重。”苏北运河邵伯航道站长徐建昌介绍。 “从准备出发到完成两个管制点的流速红木家具品牌测量，再进行数据汇总和上报，然后一路巡航回到驻地移民申请美国，至少需8、
要3个小时，要是赶着早上六点左右测流速，那我们5点不到就要准备出发了。”大队长金富强介绍说，每天去测流速的时间不是固定的，要根据长江潮汐变化来决定，所以经常早出美国的移民史或晚归，错过饭点更是常事。“不过大家也能理解和克服，都是为了安全畅通。” 为确保第一时间处置(响应)航道管理(服务)工作，苏北航务处调整航政管理模式，成立12支一线航政大队3、
，24小时坚守航道前沿。 而扬州段航道是目前苏北运河最繁忙的航段之一。航段上的施桥船闸、邵伯船闸单日船舶通过量百万吨是常态，工作人员任务繁重。邵伯航4、
道站的19名航政管理人员一直美国有多少中国移民都日夜坚守在航道上，巡查航道、维护航标，疏导船舶、维护秩序，全力做好联动排堵保畅工作，为保障航道安全畅通默默奉献着。