加快建设长江上游综合交通枢纽 释美国杰出人才移民费用放更大“黄金效应”

日期:08-30 17:36 浏览:58
美国移民 杰出人才 2017年12月28日10时许,满载300多个集装箱的帝豪3号轮,从位于万州区的新田港启航,缓缓驶往重庆果园港,标志着我市规划建设的四大枢纽港之一的新田港正式开港试运营,此次投运的1、2号泊位年吞吐能力为270万吨。 当天上午11时18分,距离新田港280公里外的果园港,中欧班列(重庆)首次从这里驶出,奔向德国杜伊斯堡,“一带一路”与长江经济带最后一公里“瓶颈”随之消6、
失。 2016年1月5日,习近平总书记在推动长江经济带发展座谈会上明确指示:沿江省市和国家相关部门要在思想认识上形成一条心,在实际行动中形成一盘棋,共同努力把长江经济带建成生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金父母申请子女移民美国要多久经济带。 无论是新田港的开港,还是果园港的铁水联运,都是重庆加快建设长江上游综合交通枢纽,推动长江经济带发展,让黄金水道释放更大的“黄金效应”的重要举措。 多式联运 让长江黄金水道中转功能更畅通 水水联运和铁水联运,让重庆港得到美国移民数量新生。 “此次中欧班列在果园港始发,能让中欧红木家具品牌班列(重庆)和长江黄金水道的资源优势相互融合,努力实现1+1>2的聚合效应。”重庆港务物流集团相关人士表示。 之前中欧班列(重庆)的始发站——团结村,距离保税区还有33.62公里的距离。从长江黄金水道逆流而上的货物,要搭上中欧班列(重庆)需要先转公路运输,一个标箱需花费上千元物流费。 据果园港相关负责人称,水路运输的成本平均是公路的1/20,铁路的1/10。果园港的铁水联运,让黄金水道释放更大的“黄金效应”。 如贵州开磷集团,通过果园港实施铁水联运,较之前经广西湛江港通过铁路到开磷工厂中心站的运输模式相比,每个集装箱物流成本大约能降低600多元,每年可节省1000多万元物流成本。 这也让果园港作为长江上游多式联运物流枢纽的地位愈加显现。目前,果园港已经开通了上海—果园—南充、果园—攀枝花、果园—西昌、果园—西安等“水水中转”和“水铁联运”10多条运输线路,成为四川、贵州、云南、陕西、广西等周边地区外贸货物的中转港。2017年,果园港完成集装箱吞吐量31.5万标箱,同比增长33.1%;其中水水中转9.8万标箱,同比增长92.8%;铁水联运5.2万标箱,同比增长62.3%。 多式联运受益的不只是果园港。新田港正在打造的移民美国需要什么手续铁水公多式联运枢纽港,将推动万州成为长江经济带水铁联运中转点和集散地。 重庆航运建设发展有限公司相关人士表示,新田港规划建设的专线铁路进港后,将与万忠、渝宜、沪蓉等多条高速公路和达3、
万、万宜等铁路有机连接,形成铁、公、7、
水多式联运体系:四8、
川、贵州等地的货物,通过铁水联运,无需经过主城果2、
园港或寸滩港周转,抵达万州新田港后,可以直接运往上海,这将使成都到上海铁水联运里程缩短至2600美国职业移民最新消息公里,单程运行时间也由过去的七八天,缩短至四天左右。 1 2 下一页
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