位于长江入海口的江苏启东船舶工业园内，一艘钢铁巨轮静静地停泊在这里，船身上三个大字“天鲲号”格外醒目，这就是有“造岛神器”美誉的具有中国自主知识产权的亚洲最大重型自航绞吸挖泥船。 无论美国移民与加拿大移民是苏伊士运河开挖、巴拿马运河拓宽还是围海造陆建设，都离不开7、
重型挖泥船。在业内专家看来，重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型8、
军民两用装备，其建造难度不亚于国产航母，世界上只有少数国家掌握核心技术。随着我国疏浚行业国企中交天津航道局有限公司(下称“中交天航局”)投资建造的“天鲲号”日前成功完成首次海试，我国在该领域的自主设3、
计、建造也正式实现突破。如今，中国疏浚业不但实现了发展的独立自主，还有能力积极向“一带一路”国家延伸，助力其他国家的基础设施建设。 “天鲲号”在海上航行。新华社发 6、
“天鲸号”：迈出重型疏浚装备国产化第一步 6月上旬，建造长达两年半的“天鲲号”驶离码头，成功完成首次海试，向着成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。直到今天，整个研发团队仍处于忙碌的状态，为正式交付做着紧张的准备。 我国的重型挖泥船曾经一度依赖进口，研发团队对此感触颇深。据中交天航局技术中心常务副主任丁树友透露，1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时，中交天航局曾花费了折合4吨黄金的高价。 “天鲲号”建造的主要发起人、中交天航局总工程师顾明感慨，从国外进口的重型挖泥船通常不是技术最先进的，在关键工程中有时难以担当重任。大家心里一直憋着一股劲，一定要造出具有完全自主知识产权的重型挖泥船。在顾明看来，中国只有实现重型挖泥船的自主研发建造，才能突破封锁，不受制于人。 在“天鲲号”之前，同样由中交天航局投资建造的“天鲸号”，是上一代亚洲最大绞吸挖泥船，由国外设计、国内建造，美国每年移民迈出了中国重型疏浚装备国产化的第一步。 “天鲸号”早已声名远扬。该船总长127.5米，型宽22米，最大挖深30米。船上曾装备亚洲最强大的挖掘系统，绞刀功率达到4200千瓦。技术先进性和结构复杂程度红木家具品牌在世界同类船舶中位居前列。顾明介绍，它每小时可挖掘的海底混合物，可以填满一个标准足球场大、半米深的坑，称它削岩如泥毫不夸张。在执行吹填作业时，“天鲸号”能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到6000米外。 “天鲸号”的成功坚定了我国重型疏浚设备国产化的信心。如今，疏浚大国制造再度起航，国之重器的接力棒从“天鲸号”交接到了“天鲲号”手中。 说干就干，从2010年开始，顾明作为课题组组长，中交天航局副总工程师、“天鲲号”监造组组长王健为课题组副组长、技术总负责人，由中交天航局牵头，联合中船工业第708研究所、上海交通大学等多家单位，开始申报工信部组织的高技术船舶科研项目。2011年10月，工信部、财政部联合批复了“5000千瓦绞刀功率绞美国移民投资多少钱吸式疏浚船关键技术移民美国的中国人”研究项目，历时5年，该项目研发设计顺利通过工信部验收。 1 2 下一页 5、
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