经过五年等待，中国终于接收到来自北极的天然气。 “鲁萨诺夫号”运输破冰船满载15.9万方液化天然气(LNG)，在一个月前到达中国东部沿海小城江苏如东。 7月1日，这艘总长约299米，宽50米的庞然大物，从北极圈以北600多公里的亚马尔半岛萨别塔港出发，穿越50摄氏度以上的温差，向东经过喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，直到白令海峡，再经过太平洋最终抵达中国。 从高空俯瞰，亚马尔半岛犹如伸进北冰洋的一把楔子。它东临鄂毕湾，西濒喀拉海及拜达拉茨湾，行政上隶属于俄罗斯亚马尔—涅涅茨自治区。在涅涅茨语中，亚马尔意为 “土3、
地的尽头”。 由于已进入北极圈，这里冬季异常寒冷且长达八个月，年平均气温只有零下9摄氏度，更有深度达300- 500米的永冻层。 亚马尔半岛上的萨别塔港，原本只是一个名不见经传的小村落，除了少数原住居民和北极熊、北极狐等野生动物外，只有一望无际的皑皑冰原。但随着地底下丰富油气资源被发现，石油巨头的目光开始聚集此地。 过去五年间，这片处于美国移民申请世界尽头的土地，已被几大油气巨头们投入了数百亿美元，为的是获得永冻层底下的天然气。 亚马尔项目成为了全球最大的液化天然气项目，被设计2、
为集天然气和凝析油开采、天然气处理LNG制造和销售、海运为一体。 俄罗斯能源局此前的考察数据显示，亚马尔项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米，凝析油可采储量6000万吨。 它的股东包括了俄罗斯第二大天然气生产公司诺瓦泰克公司持股50.1%、法国道达尔公司和中国石油天然气集团公司(下称中石油)各持股20%、丝路基金持股9.9%。 按照首批规划，项目分三条生产线建设，每条线的目标处理能力均为550万吨/年。去年12月，第一条生产线已正式投产。今年8月9日，第二条生产线完成首次装船。 “亚马尔项目第三条生产线预计将在今年底投产。”亚马尔项目总经理叶夫吉尼·科特(Evgeny Kot)在第二条生产线的首船启动仪式上表示。这将比原定计划2019年投产的日期提前了。 “此外，项目已启动第四条生产线的相关建设计划。” 叶夫吉尼·科特透露。在此之前，亚马尔项目从未公布过第四条生产线的计划。 首批三条生产线建成后，亚马尔项目每年将生产1650万吨LNG(折合280亿立方米)和100万吨凝析油。其中近1/4将按照与中石油和中国丝路基金的协议，运往中国。这将约占去年中国LNG进口总量的10%至15%。 主力中国资本 虽然项目占股不到不到三成，但从五年前决定项目建设那刻起，它的命运便与中国市场紧紧地绑在了一起，无论是前期资本、中期建造还是后期消费。 不包括新增的第美国参军移民四条生产线，亚马尔项目的投资计划总额为270亿美元，其中190亿美元来自于国际融资，30亿美元来自于俄罗斯国家福利基金，其余的主要来自于股东注资。 来自中国的投资约占总投资的六成，达到约165亿美元(约合人民币1134亿元)。 其中的“大头”是中国进出口银行和中国开发银行融资的120亿美元(约合人民币825亿元)，其余的45亿美元(约合人民币3091、
亿元)来自于中石油和中国丝路基金入股亚马尔项目注入的资金。 亚马尔项目的工程建设和船运成本约为210亿美元。其中工程建设合同涵盖了三座5万立方米凝析油储罐、LNG处理和出口设施、港口和电站等基础工程;船运合同主要包括15艘LNG运输船的运输和运营。 这其中价值155亿美元的合同属于中国企业。 在工程建设方面，合同额为78亿美元，七家国内海工巨头包揽了120个模块的建造，占项目142个模块总数的85%。 在船舶建造和运输方面的合同额为85亿美元，中国航运企业包揽了6艘运输船的建造、15艘LNG运输船中的14艘船的运营等。 除中石7、
油外，中国海洋石油集团公司(下称中海油)旗下的海洋工程，和中国石油化工集团公司(下称中石化)旗下的胜利红木家具品牌炼化工程公司都参与项目其中。 中国千亿投资注入亚马尔项目，项目的回报率和经济性成为市场关注焦点。 “相比于同体量的普通LNG项目，亚马尔项目的运营成本预计不会相差太多。”一位在国际石油公司从事油气项目评估工作的人士告诉界面新闻记者，“但基础设施建设成本要高出3-5倍。” 类似亚马尔和美国阿拉斯加这样的超大型北极LNG项目，仅前期的测算和规划就需花去总投资的约2%-5%。 “亚马尔项目的开采成本是全球成本最低的天然气气田的2.5-3倍。” 俄罗斯诺瓦泰克公司总裁米赫尔松也曾对外表示。目前全球成本最低的气田集中在卡塔尔的常规气田和美国的页岩气田。 “亚马尔项目国际融资的贷款期限是15年，这意味着项目要在十年左右回收约150亿美元的成本，并保持盈利。”上述人士告诉界面新闻记者，如果近十年内，盈利远不如预期，那项目的可持续性将不容乐观。美国移民今天最新消息 截至今年7月，亚马尔项目和工程建设累计实现的产值为60亿美元。 所幸，亚马尔项目在运输成本上具有一定优势。 目前，亚马尔项目96%的油气产品已达成合同，且合同有效期基本在20年及以上。从市场分布看，项目产量的54%将出售亚洲市场，剩下的主要出售给欧洲。 得益于去美国移民要花多少钱北极航道的利用，亚马尔运输至中国的天然气航行时间和成本可节省近50%。其中，运至中国所经过的北极东北航道，航程约10700公里，平均用时20天，比常规苏伊士运河航线节约了约13400公里，节省了一半的时间。 7月19日，亚马尔项目向中国供应的首船LNG，正是通过北极东北航道运抵。运载的15.9万方(折合6.8万吨)LNG，相当于可满足国内约2亿人一天的用气量。 米赫尔松曾在会上表示，亚马尔项目的优势在于运输成本，利用北极的东北和西北航道，比经苏伊士运河运输抵达亚太地区的船只，每吨LNG可以平均便宜2美元。 在首船亚马尔LNG入港新闻发布会上，国家能源局局长努尔.白克力将亚马尔项目的优势概括为“规模效益”。 “对于大型LNG项目而言，如果项目的产能增加，即当企业生产规去美国移民的条件模增大时，由于前期基础扎实，很多成本将无形降低，从而提高经济效益。&r6、
dquo; 一位来自于中石油的内部人士告诉界面新闻记者。 1 2 下一页