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Express（ONE）、东方海60岁移民美国有养老金外（OOCL）和总统轮船（APL）日前均表示，为遵守2020年硫排放上限新规，必须向客户转嫁额外的成本支出，而最终用户将承担上涨的运输成本。7、
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020年1月1日国际海事组织0.5%硫排放上限新规生效，预计运费达到150亿美元，届时运费几乎不能覆盖成本。 近日，全球最大的集运公司马士基航运宣布，将从明年年初开始调整燃料附加费用，预计向客户转移额外燃料成本。 ONE的首席执行官Jeremy Nixon在亚洲海事金融会议上表示，必须转移额外燃料成本，并指出目前的运费不能覆盖成本。 “业界必须认真对待这一切，所有客户都认为，只要2020年美国移民人数确保以一种双方都能接受的方式来转嫁美国绿卡移民监成本。”他表示。 东方海外的母公司东方海外国际有限公司（OOIL）的首席财务官Michael Fitzgerald也表示同意，即必须转嫁额外燃料成本，而最终用户将承担运输成本。 红木家具品牌 Michael Fitzgerald认为集装箱航运公司别无选择，只能将成本转嫁给最终用户。“（转嫁成本）最终必须发生，因为规模庞大，航运公司即使愿意也没有能力补贴他们。” 美国生子移民美国职业移民最新消息 APL的首席财务官Sege Corbel3、
注意到马士基航运公司新的燃料附加费调整公告，并表示：“毫无疑问，必须转嫁给客户，但必须以透明的方式转嫁。目前想做到透明有点困难。” 客户长期抱怨的一个问题是，集运公司的燃料附加费并不能准确反映其应有的成本，而是通过航线用于其他方式提高运费。 4、