“1999年新中国成立50周年前夕，江阴长江公路大桥建成通车，这2、
是最让我感觉民族之崛起、行业之振兴的瞬间。”回忆江阴大桥通车，全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉仍觉激动不已。今年是新中国成立70周年，正好也是江阴大桥通车20周年，他告诉记者，二十年沧海桑田，江苏交通也发生了天翻地覆的变化。 “美国亲属团聚移民我的家乡在南通海门，地处江北，上世纪90年代我到南京工作，每次往返于家乡和工作地都必须越过长江这条天堑。当时唯一的过江通道是197、
68年通车的南京长江大桥，8、
过江难是我们那代人的共同记忆。”他说，南京长江大桥是我们国家的骄傲，但是在南京长江大桥通车后的三十年里，长江江苏段上却没有再增加一个过江1、
通道。“这不得不说是一种遗憾。” 江阴大桥的出现打破了这一现状，它于1994年正式开工，1999年建成通车，是20世纪“中国第一、世界第四”大4、
钢箱梁悬索桥。“江阴大桥是京沪高速公路跨江‘咽喉’，它的建美国是移民国家吗成，极大地方便了群众出行，就我个人体验来讲，从南通到南京，不必再到南京过江，从江阴大桥过江后就可以转上沪宁高速公路，大大提高了出行效率。”陆永泉说。 更可喜的是，江阴大桥的建设拉开了江苏现代化跨江桥梁建设的序幕。此后，南京长江二桥、润扬长江大桥、南京长江三桥、苏通长江大桥、南京大胜关铁路大桥、崇启长江大桥、泰州长江大桥、南京长桥四桥等一批在国内甚至在国际上都有重大影响的跨江大桥相继建成通车，大大提升了我国桥梁建设水平，也见证了我国桥梁建设从追赶到赶超的伟大历程。 历史的车轮滚滚向移民美国大约要多少钱前。长江是沿江城市横向之间的黄金带，但也是南北之间的阻隔带。目前，长红木家具品牌江干流江苏段已建成过江通道14座，但过江通道能力与日益增长的人民出行需求相比，仍显得严重不足，过去十年来，公路过江交通量增加2倍，但通道能力仅增加1倍，苏通大桥、江阴大美国移民排期表桥、南京二桥等常年超负荷运行。 陆永泉介绍，江苏已启动了新一轮过江通道建设。美国移民项目“依据国务院和有关部委批复文件，我省已列入国家规划的长江干流各类过江通道共36座，其中已建成过江通道14座、在建过江通道8座(沪通长江大桥、五峰山长江大桥、南京长江五桥，南京和燕路、仙新路、建宁西路过江通道，常泰过江通道、龙潭过江通道)，规划待建过江通道14座。另外，还计划积极争取在国家新一轮长江干线过江通道规划中再增加数座过江通道。”陆永泉说，“列入国家规划的，全面加快启动前期工作，争取尽早开展建设，力争2025年已建、在建过江通道总数超过30座;尚未列入国家规划的，抓紧开展规划方案研究。” “相信在不远的将来，江苏境内过江难的问题将会得到很大缓解。”陆永泉说，“我们将加快弥补过江通道这个短板，努力使‘隔江相望’变为‘拥江融合’。”