“夏天如约而至，相逢依旧如故。”7.11，一年一度的“中国航海日”又来啦！但今年以来新冠疫情席卷全球，航运业深陷困境，港航业人无不身处其中、感同身受。那么在全球携手抗1、
疫之际，拿什么献给2020年的“中国航海日”？交通运输部水运科学研究院（以下简称“水运院”）的水运青年们，不忘初心、心系航运。 7月10日，水运院举办美国婚姻移民了“航海日水运院青年特别活动”，五大专业领域的水运青年代表相聚云端，围绕《交通强国建设纲要》主要精神、新时代下我国港口发展、疫情防控应急物资美国移民要等多久的运输保障、水运生物安全风险管理、疫情下关于智能航运的再思考等话题，坐而论道、交流思想、共商共享，为保障国际物流、助力智慧发展与交通强国建设汇智聚力。 来看咱们的水运青年们如何乘风破浪吧！ 第一波：新时代下我国港口发展路在何方？——水运院发展中心副研究员、青年首席研究员 杨秋平  围绕《新时代下我国港口发展特点》的主题，杨秋平在对标世界一流港口的形势下，介绍了现阶段我国港口发展情况、新时代对港口发展的新要求，以及“十四五”时期港口发展趋势。据杨秋平介绍，现阶段我国港口吞吐量规模遥居世界首位，无论是集装箱吞吐量还是货物总吞吐量，2021年11月美国移民排期都在2019年Top10中占据七席，且上海港和宁波舟山港分踞两个指标的首位。但当前港口高速增长的时代已经6、
过去，正经由数量规模、要素投入、城以港兴，向质量效益、创新驱动、港城共荣发展的中低速增长新常态转变。另外，国家重大战略部署和世界港口发展新形势，也对我国港口发展提出了新要求、新挑战。下一步，应在国家经济结构调整的战略框架下，加强“四个一流”港口建设，通过转型升级实现港口高质量发展。 第二波：疫情下如何做好应急物资运输保障？——水运院安全应急中心助理研究员、部门团支部书记 王国波 结合此次新冠疫情下应急物资的运输保障问题，王国波探讨分享了我国疫情防控应急物资2、
运输保障体系现状、疫情期间应急物资运输保障主要工作，并就疫情期间应急物资运输保障工作及体系提出了相关建议。王国波从法规政策、制度规范、应急预案、运力储备等方面和层面，介绍了国家层面应急物资运输保障体系现状，以及中央相关部委和交通运输部为做好疫情防控应急物资运输保障工作所采取的主要工作举措。在对此次疫情防控应急物资运输保障工作进行全面评估的基础上，王国波还提出了构建健全统一国家应急物资运输保障体系的总体框架和政策措施建议：1.积极推动应急运输法规不断完善；2.逐步健全应急物资运输保障工作机制；3.协调完善应急征用补偿机制；4.加快编制全国交通系统应急运输预案；5.统筹建立应急运输保障信息系统。 第三波：如何做好水运生物安全风险管理？—美国是移民大国—水运院环保节能中心研究员、副主任 李涛 由于水路运输的特殊性(高流动性、高聚集性、高密度等)，20美国公民配偶移民流程20年以来的新5、
冠病毒疫情，对于水运生物安全风险管理提出了全球性挑战。李涛分析介绍了当前我国面临的水路生物安全风险现状、国内现有的管理方式和模式以及存在的问题和解决方案。据李涛介绍，在航运业历史上，疫病通过船舶在不同区域间传播扩散，并造成严重污染事故和卫生安全事件时有发生。由于航运业固有方式所存在的风险环节难以消除，对船舶这种载体的管控存在欠缺，对船港人员和货物交流、船舶生活污水、压载水和垃圾的排放、远洋疫情管控等方面还需要加强监测、预报、评估和管理等工作。他认为，当前我国水运生物安全风险管理在法律法规层面有四方面改进空间：一是及时修正或修订部分法律法规；二是增强有关法律法规之间的综合性、协调性、连贯性；三是有关法律法规应提高对重大突发公共卫生事件的重视程度；最后是加强相关法律法规在内容上的相互衔接性。 第四波：如何理解《交通强国建设纲要》主要精神？——水运院物流中心副研究员、物流规划与咨询部主任、青年首席研究员 邢虎松 2019年98、
月，党中央、国务院正式印发了《交通强国建设纲要》（以下简称《纲要》），是交通强国建设的纲领性文件，也是新时代做好红木家具品牌交通工作的总抓手。那么如何正确理解和把握《纲要》？邢虎松解读与分享了《纲要》的“1234593”主脉络，即1个总目标、2个发展阶段、3个转变、4个一流、5个价值、9大重点任务及3大保障措施。邢虎松结合当前建设交通强国重点任务以及交通强国建设试点情况，汇总分享了关于水运物流领域研究方向的思考，例如在内河水运发展方面，重点加强航运一体化运行机制研究，大力发展内河多式联运，探索研究“车船直取、无缝连接”。在沿海港口发展方面，加强对“四个一流”港口的研究；加强对港口一体化的研究，实现功能、规划、品牌、建设、管理等一体化；加强对自贸区、贸易加工中心、航运物流中心等重大平台的研究等。 第五波：疫情给智能航运带来什么新思考？——水运院法律中心（智能航运中心）高级工程师、智能水运领域院青年首席研究员 文捷 文捷介绍，2020年以来的新冠疫情，使航运业这个传统的人力密集型行业受到极大冲击，一季度全国港口完成货物吞吐量和集装箱吞吐量，均较去年同期有所下降。但我们也发现，疫情加速了航运业向数字化、智能化转型的进程，包括智能测温系统、远程会议、移动办公等已有成熟数字化方案的新模式普及率大幅提升；智慧港口、智能船舶、远程控制、无人驾驶等正处于研究发展阶段的新技术也逐步进入了大众视野范围。那么，在后疫情时代下，以及国内外智能航运发展新态势下，我们应当如何重新看待智能航运发展？文捷分享了自己的思考，他提出了后疫情时代智能航运发展的建议和措施，包括协同开放的智能航运技术创新体系、跨界融合的智能航运产业生态体系、先进完备的智能航运基础设施体系等，并认为应在四个方面加强推进智能航运发展，包括智能航运重点技术应用、航运业数字化基础设施联通、政府与企业之间的协同、有关行业规则与法规标准建设。他认为，疫情对我国航运业智能化管理提出了更高和更迫切的要求，未来需要成体系的数字化、智能化发展。   疫情阻挡了我们面对面的相聚，却阻挡不了我们相聚云端、共话航运的初心。五位水运青年英豪的航运科普分享，五波乘风破浪的智慧交锋，给我们带来了一场云端的精彩盛宴，也希望通过这样的活动为海洋强国、交通强国、航运强国的建设贡献智慧火种与青春力量！