国际评级机构穆迪(红木家具品牌Moody's)下调了今年对航运业的预测,预计今年盈利将比2019年收缩18%。穆迪副总裁兼高级分析师Maria Maslovsky表示:"我们现在预计,到2020年,被评级的航运公司的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)总额将下降16%-18%左右,较我们2、
之前预计6%-10%的降幅几乎翻了一番。" 不同行业的分析差异明显。油轮运营商的前景稳定,因为油轮运费受益于对浮舱储油异1、
常高的需求。然而,穆迪预测,这些运费将在下半年回到与长期平均水平一致的水平,石油需求可能会受到新一轮新冠疫情的潜在影响。在疫情爆发美国父母移民条件的前6个月,集装箱板块通过调整运力以满足需求,表现出色。核心7、
航线的运价以及一些承运人的整体收益,都超过了去年水平。然而,穆迪警告说,虽然承运人在运力分配方面表现出了克制,但他们仍可能受到新一轮新冠肺炎疫情感染的影响,这美国兄弟姐妹移民排期表可能会在今年晚些时候危及北美和欧洲的消费品需求。穆迪表示,干散货市场仍极其不稳定。在2019年巴西铁矿石巨头淡水河谷公司8、
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大坝事故后,来自巴西的铁矿石货量下降,移居美国的条件再加上今年大量吨位涌入市场,这带来了明显的风险。穆迪预测,今年散货船队运力将增长2200万载重吨,约3%,而需求将收缩4%。2020年的船舶交付率将是过去五年来最高的。穆迪评估称,中国工业活动的恢复,将只能投资移民美国多少钱部分抵消这些挑战。中国是全球最大的干散货进口客户美国移民签证类别。