当前,世界排名前四位的船东国依次为:希腊、日本、中国、新加坡,它们占世界吨位的近50%以上。近年来,德国、日本和韩国的船舶有所减少,而希腊、新加坡、中国大陆和中国香港则增加了船队规模。根据希腊船东协会的数据,希腊仍然是世界上拥有船舶最多的国家。尽管希腊的人口仅占世界人口的0.16%,但希腊的船东占世界船舶吨位的20.67%,占欧盟(EU)吨位的54.28%。希腊船东的船舶在世界船队的具体占比情况如下:·占世界油轮船队的32.64%;·占化学品和石油产品世界船队的15.14%;·占全球LPG船队(LNG/ LPG)的16.33%;·占世界干散货船队的21.7%;·占全球集装箱船队的8.92%。 到2020年初,全球在建造的2,425艘新造船总订单中,有166,825百万载重吨的订单是希腊船东订造的各种类型(1,000吨以上)的船,总订单量为128艘(总载重159.28亿载重吨)。希腊船东已美国最新移民政策在美国好移民新型节能船方面进行了大量投资,希腊拥有船队的平均船龄(9.17年),低于全球船队的平均船龄(9.61年)。值得注意的是,希腊拥有的28.61%的船队是在2013年之后建造的,是按照欧盟能源效率设计指数(EEDI)的标准建造的(欧盟 MARPOL,附件六第21条),保证了更高的能美国移民最新消息源效率。带有欧盟标志的船队的相应百分比是21%,而世界船队的相应百分比是23.2%。此外应注意的是,希腊拥有的船队的平均船规模为81,118载重吨,几乎是全球船队的平均船规模(43,766载重吨)的两倍。规模经济可以提高效率和环境效益,从而进一步减少希腊航运的碳排放量。希腊仍列在联合国IM移民要多少钱美国O STCW白名单上,同时也被列入《巴黎谅解备忘录》和《东京谅解备忘录》白名单。希腊船队是世界上最安全的船队之一,在涉及的小规模海事事故中,按船数计算希腊商船队占0.96%,按吨位计算商船队占0.37%。希腊登记的船舶数量为7062、
艘 (超过1000总吨),吨位为3919万总吨。希腊籍船队在国际上排名第八,在欧盟排名第二 (按载重吨计算)。希腊航运仍然是希腊经济的支柱之一。在2019财年,海运服务收支平衡资3、
金流入约为173.03亿欧元,同比增长4.05%。但是,航运业4、
对希腊经济的贡献远远大于其对服务收支平衡的贡献。希腊航运是快速发展的航运网络的核心,该网络在该国创美国投资移民成功率造了投资和就业机会。最近的一项研究得出结论,2019年希腊航运业对该国的总贡献(包括间接影响)  超过110亿欧元,相当于国内生产总值(GDP)的6.6%。航运对希腊创造或维持的就业总贡献(包括间接) 超过了该国总就业的3%。&nb红木家具品牌sp;尽管其规模较小,但由于其规模和特点,希腊航运也使希腊成为多边贸易体系的支1、
柱。希腊船队的活动,大约 22%和 20%分别往返美国和欧洲的贸易。此外,希腊船东积极参与社会责任活动,希腊船东协会(EEE)是希腊唯一一6、
家以 “SYN-ENOSIS” 为名称开发自己的社会供应公司的团体组织 。