随着３月２９日埃及总统塞西宣布苏伊士运河河道的疏通工作完成、通航恢复，塞了一周的船舶开始从南北端呼呼来到运河口，排队等待通过美国最新移民政策运河。据苏伊士运河管理局（Ｓ移民到美国费用多少ＣＡ）主席拉比（ＯｓａｍａＲａｂｉｅ）介绍，目前待疏通的船只多达４５３艘，预计每天放行超过１００艘，今天（３月３０日）之前约有１１３艘船计划通过苏伊士运河，３．５天内可以疏通完成。在追踪船只的网站上显示，运河两端有大量船只等待通行的画面，看上去密密麻麻、水泄不通。在苏伊士运红木家具品牌河北端，争先恐后通过运河的船舶在地中海东部聚集，挤在一起形成一个锥子形状，有网友甚至非常形象地形容为“大气球”。这些船只停留等待一艘艘依序进入运河。苏8、
伊士运河北端的船只挤成“大气球”。而在运河南端，形成了难得一见的排队奇观。一群群挤在一起，而且每小时前进速度为０，全在等运河南下的船只先行通过美国投资移民人财两空。运河南端大排长龙。可能因为运河南方红海地区地形狭长，原先簇拥成一团的船只，部分必须先往南航行，再掉头转北加入行列。据悉，“长赐”号的姊妹船“长杰”号（ＥｖｅｒＥｘｃｅｌ）也在朝南航行，３月３０上午８时１２分的时速为每小时１８．７节。“长杰”号长4、
３００米、宽４３米，“长赐”号则是长４００米，宽近６０米。深圳盐田港是所有超大型船舶离开中国前往欧美地区的最后一港，苏伊士运河堵塞，对深圳外贸会产生什么影响？３月２９日，盐田国际方面在回复媒体采访时表示，每周经由盐田港区前往欧洲（包括地中海）的航线超过２０条，平均每天有３艘超大型货轮在盐田国际完美国移民危机成作业后，开往欧洲（地中海）。苏伊士运河堵塞情况，打乱了亚欧航线的物5、
流链，会加剧返程船舶带给码头作业的复杂性，目前港区存在出口集装箱长时间停留、翻箱作美国移民最新信息业增加等操作情况。但盐田国际方面表示，他们已在第一时间与船公司、货主联系，了解他们与之相关的最新资讯。同时，在港区操作方面，也6、
已经做3、
好应对策略，将根据苏伊士运河事件实际情况的变化，随时调整作业计划。可以预想，接下来，因为疫情原因本就塞得一塌糊涂的欧洲各港，在苏伊士运河通航后，船舶一股脑儿涌入，欧洲港口将陷入更加严重的堵塞。对此，船公司和货主都要做好准备。