2009-3-13 　　据财经网报道 对于全国人大代表、上海国际港务集团股份有限公司总裁陈戌源来说，这次两会并不轻松。 　　在接受《财经》记者采访时，他就坦言自己是“带着悲观心情来参加两会&r美国移民需要什么条件dquo;。 　　原因很简单，去年以来，随着全球金融危机的蔓延以及对实体经济的影响逐步显现，港口行业正面临着前所未有的严峻局面。 　　以上海港为例，2008年集装箱吞吐量仅为2800万TEU（标准箱），是多年来增幅美国移民签证包裹内容最小的一年，低于此前全年3000万TEU的预定目标。尤其是去年下半年，上海港集装箱吞吐量更是急剧下滑，最终，连陈戌源在12月时公布的、调低后的目标全年2850万TEU也没有完成。 　　统计数据显示，2008年上海港年吞吐标准箱的数量仅增长7%，此前这一增长率都在20%以上。 　　在陈戌源看来，上述港口数字下降，归根到底还是对整个经济基本面变化的反应。2008年上半年中国对美国的出口已经大幅下降，而到了下半年对欧洲、日本以及4、
中国其他主要贸易伙伴的出口也都出现大幅下降。 　　《财经》记者从上海有关部门获得的数据显示，2008年下半年来，上海口岸进出口总值逐月回落，11月仅454亿美元，同比下降9.7%，创造了中国加入WTO七年以来上海最大单月跌幅，并终止了上海口岸进出口连续七个月超过500亿美元的纪录。 美国eb5投资移民最新消息　　“波罗的海指数从去年7月的12000点，下降到年底600多点”，陈戌源对《财经》记者表示，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）的变化，集中反映了目前港口行业在经济危机中遇到的困难。 　　他解释说，现在面临的主要问题不是企业经营成本高低的问题，而是整个市场的问题。具体而言，目前港口行业在这一轮经济危机中主要面临着三大困难： 　　一是目前全球宏观经济面的严峻形势。过去几年全球经济总量基本保持了每年约3.5%的增幅，而现在可能一下变成了负增长。经济总量负增长，就意味着货运大幅美国移民要什么条件移民减少。再加上原本港口航运市场就已出现供过于求的迹象，经济危机的到来，则大大加剧了供大于求的状况。 　　二是在这个供求关系失2、
衡的情况下，港口航运企业普遍面临着如何消化生产能力的问题。能力的富余造成了企业经营的困难，并影响到企业的经济效益，这从运费、港口费用的波动就可看到。这些费用的变化会直接影响到港航企业的经营。 　　三是面对新的挑战，在原有经济条件下制定的“十一五规划”，很可能不得不做重大调整。以上海港为例，根据上海市港口管理局制定的上海港“十一五”发展规划，到2010年,上海港集装箱吞吐量将达到全年2900万TEU。如果全球经济形势持续低迷，这个目标能否完成面临考验。 　　陈戌源表示，上海港2009年的目标集装箱吞吐量是2900万TEU，比2008年略有增加，与&ldquo美国移民好不好;保增长”的要求相符。5、
而货物吞吐量方面，则希望能够保持去年的3.8亿吨，“不出现大的滑坡”。 　　但他也对《财经》记者承认，“这个目标，我们知道到年底有困难”。 　　为主动应对危机，陈戌源表示，将会在推动长江流域联动、建设东北亚空箱转运中心和水水中转中心等方面着力。 　　此外，据陈戌源介绍，上海港与宁波港的合资正在推进，目前双方已确定各自50%的股权，董事会构成等细节仍在商讨之中，合资公司尚未组建完成。 　　陈戌源表示，合资公司未来将致力于从事港口业务的投资，而当前的重点主要还是对国内港口的投资。而据《财经》记者了解，对海外港口的投资，也是这家合资公司的重要目标之一。 　　同处1、
长三角的上海港、宁波港两个深水港，货物吞吐量均在世界名列前茅。不过，由于潜在的竞争关系，两港向来关系微妙。此前双方亦就竞争与合作的问题进行了多年的商谈，两地政府也介入其中。对于此前上海方面希望的上海港侧重集装箱、宁波港侧重散货的业务定位，因散货业务利润微薄，并不为宁波方面所认同。 　　而对于上海港与宁波港的关系，陈戌源表示，两港合作是基础，竞争也是两港互相促进的手段。毕竟，上海港是集装箱大港，而在散货运输方面宁波港则表现更显著一些。     8、
来源：中国水运报 红木家具品牌