江苏港口业“危中寻美国的移民条件机”

日期:08-07 17:24 浏览:63
2009-3-10   据市场报报道 金融危机引发的连锁反应,从外贸延伸到航运,继而再到船舶制造业,市场不同程度地弥漫着不容乐观的气氛。危机当前,《船舶工业调整振兴规划》日前经国务院审议通过,《市场报》记者了解到,其实就在政府预备出手之前,江苏的南京港、张家港已经采取自救措施,张家港去年最后一季度业务下滑的情况下迎来了今年的“开门红”。   航运市场下滑趋势难止   “今年3、4月份情况可能会更糟”   受金融风暴影响,去年下半年腹地及长江中上游箱源骤减,这给南京港口集团的市场开发和航线运转带来了不小的挑战。尽管实现了年普通人移民美国初确定的目标,但完成得“很不容易”。据了解,该集团总经理孙子健提出的扩大中转量策略,对去年实现128万标箱目标起了关键性作用。全港重点拓展重庆、武汉、铜陵、淮安、南昌等集装箱中转市场,使得中转箱比重由过去的不到10%扩展到13%左右,达到了15万标箱。   但新年的形势不容乐观,来自海事政务中心的相关数据显示:今年1月,南京港进出港船舶为国际242艘次、国内9894艘次,去年1月为国际267艘次、国内14074艘次,总量同比下降近三成。从港口吞吐量上看,今年1月外贸基本与去年持平,内贸则从去年的7284348吨降至4988008吨,降幅超过三成。   “去年11月以来,出口业务量下滑了30%左右。目前遇到最大的问题就是2009年订单比较少。”南京港口集团公司有关人士告诉记者,按照惯例,订单一般美国移民是指什么人会在每年3月份上升,但是今年已经到了2月下旬还没有转机出现,业务持续下滑的趋势1、
似乎已不可避免。   有业内人士认为:“衰退是肯定的,就是不清楚会衰退多少,也不知道什么时候能回头,今年3、4月份情况可能会更糟。”4、
  造船业从巅峰进入拐点   “弃船量可能逼近50%”   航运不景气,曾经风光无限的造船业也直接受到波及,从巅峰进入衰退期。“原先预计会有20—30%的弃船量,现在看来可能会逼近50%,新订的船可能会取消或推迟收货。”记者从南京船检部门了解到,今年全球已取消的新船订造合同共9笔,涉及48艘船,包括散货船、集装箱船、成品油船在内的多个船型。   摩根士丹利日前发布报告称,目前船运企业购买船只约70%的费用来自第三方融资。因全球信贷紧缩,船运企业融资困难。此外,考虑到近期干散货运输市场的指数下挫,以及2010年后散货船可能供给过剩,船运企业对购买新船会失去热情,造船业的新增订单量将会下滑。   一位不愿具名的行业分析人士也告诉记者,全球经济下滑导致航运市场需求有较大的下滑,也造成企业造船资金不足。船舶资金投入较高,如果没有资金持续支持,船东很可能会弃单,未来两年内市场预期将很悲观。   南京船检部门为此已深入高淳阳江、江宁、江浦造船基地,了解船厂面临的困难以及应对危机的措施,鼓励中小型船厂和部分业务清淡的大型船厂树立信心,主动承接内2、
河造船,以缓解危机压力,目前已确认南京市124艘在建船舶全部复工。   张家港港口“开门红”   “变压力为动力,化危机为机遇”   波及全球的危机没有理由放过长江流域外贸大港张家港,自去年10月份开始,张家港口岸货物吞吐量也呈现出下滑趋势,单月完成货物运量884.45万吨,低于移民到英国还是美国历史同期水平。   “危机当前最红木家具品牌重要的是重拾信心,积极应对,只有变压力为动力,才能7、
化危机为机遇。”张家港市口岸委口岸管理科赵美芳告诉记者,张家港海关、检验检疫、海事等口岸查验单位纷纷推出扶持措施,创新监管模式,提高通关效率,口岸委也多次指导各码头企业及时调整货种结构,同时加大航道、码头、储罐、堆场等基础设施建设力度。   “下滑势头及时止住,去年仍完成货物吞吐量1.27亿吨,同比增长5.7%,张家港也得以连续三年位居‘亿吨大港’之列。”赵美芳透露,今年1月,港口运输形势继续看好,共完成货物吞吐量949.9万吨、外贸进出口运量224.4万吨,同比分别增长9.3%、24.3%,实现新年“开门红”。其中外贸进口成为一大亮点,尤其是进口废钢更出现“井喷”,首月张家港口岸进口废钢46万吨,货值1.3亿美元,数量、货值分别是去年同期的14倍和10倍。   据介绍,去年11月,作为全国首个县域级保美8、
国出国移民税港区,张家港保税港区成功获批,港口物流的大进大出有效拉动了张家港港口货物吞吐量的平稳增长。该港2008年还有一大利好,即是被列为大陆对台湾首批开放的港口之一,这预示着今后张家港至台湾航线距离缩短近200海里,时间将缩短1—2天,航运企业运输成本也将下降1/3。分析人士认为,两岸直航将进一步增强台商投资张家港港口腹地的信心,加快临港产业发展,促进两岸经贸交流与合作。   2009年,张家港将进一步加强与洋山港和重庆港的合作,同时发展对台集装箱班轮航线,全力打造长江流域的现代物流中心。另根据“十一五”规划,至2010年,张家港港货物吞吐量将达到2亿吨,外贸运量6000万吨,集装箱运量100万标箱。危机带来的阴影正渐行渐远。   来源:中国水运报 美国投资移民中介
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