4月21日，载重9.77万吨的“天盛17”船投入营运。在国际金融危机已深度影响航运市场的严峻形势下，浙江省宁波市镇海区的航运企业不是停船并线，而是逆势上新船，他们红木家具品牌能否顺利穿越“危机”，籍什么“踏春前行”呢？ 调结构 逆势渡难关 　　“我们采用的招数，一是调整航线，二是尽可能降低4、
成本。”宁波天盛海运有限公司相关负责人向记者介绍。宁波天盛海运有限公司在实行“经济航速”、减少航行过程中的燃料消耗的同时，调整公司船队结构、优化航线布局，与其7、
他航运企业开展合作经营，大大提高了运输效率。 　　宁波合众海运有限公司负责美国移民历史人对记者说，这次危机为镇海航运企业运输结构调整提供了机会。我们利用休整期，加快运力结构的优化，淘汰老旧船舶，调整经营效益差的航线，充分发挥临港型经济的2、
特色和优势。 　　镇海港航管理处处长刘骏向记者分析道，从镇海区海运船舶结构看，特种船和万吨级船的优势比较明显。油品和散装化学品船运力达6.3万吨，占运力总量的10%左右。去年7月以来，油品和散装化学品货源虽有下降，但运价相对稳定。这部分船舶仍然能够产生高于干散货运输的效益；万吨级以上船舶已占到运力总量的75%，相比较百、千吨级小型船舶，80年代移民美国万吨级以上船舶的运输成本较低，能在弱市中维持微利或少亏损。镇海区目前共有13家海运企业拥有油品、散装化学品船或万吨级船舶，占到企业总数的65%。这些企业从2008年第三季度开始，就发挥船舶结构优势，缓冲了经济危机对镇海航运业的影响。 　　今年一季度，该区航运企业完成货运量347万吨，实现运输收入1.44亿元人民币。 共进退 携手赢效益 　　“抱团取暖、同舟共济应对‘寒冬’，这是镇海航运企业能够走出经济危机的措施之一。” 　　刘骏介绍说，镇海区的天盛、太平洋、合众、众茂和港通等海运（如何移民美国船务）公司，与浙江省电煤集团等大单位都签订有长期的煤炭和集装箱运输合同，当运价一路飙升时，这些航运企业信守合同，仍以低于市场运价的价格承运；当运价跌至低谷时，长期合同运输虽美国三次移民潮然难免出现运量减少和运价变动，但相比较而言，这种运输“旱涝保收”的特性和“抱团取暖”的措施，其优点在危机中得到了彰显，使这些航运企业的经济效益基本上保持了稳定。 　　航运企业面临的困境和挑战，得到了镇海区委、区政府的有力扶持，相关部门起搭建帮扶航运企业的平台，在税收、贷款、8、
审批等环节方面给予最大支持，维护了航运经营的平稳运行，有效地应对了金融危机对航运企业造成的困难。 保增长 乘势谋发展 　　跨入2009年，面对仍然严峻的经济形势，镇海区的航运企业紧紧美国有多少俄罗斯移民围绕保增长促调整经济工作的主题，继续优化投资环境，依托港口和腹地经济的优势，充分发挥运力结构优势，加强经营管理，使航运业保持平稳较快的发展5、
趋势。 　　今年第一季度，宁波天一公司、宁波蓝鸿公司相继开业；2月14日，宁波绪扬海运有限公司万吨级船舶“绪扬16”轮投入营运；2月21日，宁波合众海运有限公司2.27万吨级的“金宁6”轮建成投入营运，从黄骅港满载煤炭驶往上海港。加上“天盛17” 船的9.77万吨的运力，目前镇海运力总量突破了70万吨大关，达到了75.2万吨，继续稳居全省三甲行列，居宁波各县市（区）第一位。 　　与此同时，镇海航运企业还注重市场调研和预测，强化可行性研究，主动应对“危”，不忘抓住“机”，积极而慎重地实施企业的扩张投资。多数企业已针对低谷徘徊的市场形势调整了经营策略，优化现金流，及时回收运输收入，提高营运回报。