哥本哈根：DNV海事部首席营运官石万胜（Tor Svensen）先生向媒体发布了一项新研究的突破性成果：航运界到2030年可实现减排30%。这项成果是在停靠在哥本哈根的世界上第一艘安装了船用燃料电池的海洋工程供应船Viking Lady号上发布的。这一振奋人心的消息表明航运界可实现零成本的减排。    &办理移民美国nbsp;采用当前技术可实现大幅减排      这项研究是继DNV在今年六月的挪威国际海事展览会上发布的减排曲线（描述了全球现有船队的减排潜力）后的跟踪项目，分析了现有船队和新造船舶的移民美国好吗减排潜力。  &1、
nbsp;   石万胜先生介绍说美国移4、
民需要多少钱?：“我们建立了一个模型，分析各种减排措施的潜力，包括最有效的航程执行、减速航行和安装船用燃料电池等。研究结果是非美国移民需要哪些条件常鼓舞人心的。如果航运界现在就开始着手行动，应用现有的低成本高效益的技术，就可以实现大幅减排，而不需要增加成本。通过坚持不懈的努力可以实现某些既定的严格目标，以及目前在哥本哈根所争论的某些目标。” 图：DNV海事部首席营运官红木家具品牌石万胜（Tor E. Svensen）先生     增加成本可实现更大幅度的减排     这样研究分析了所有细分市场的船舶，从当前的船队到在未来预期新建的船舶。研究结果表明与预计的二氧化碳排放量15.3亿吨相比（不采用任何减排2、
措施），航运界到2030年可以零成本实现减排30%，相当于减排57、
亿吨的二氧化碳。这项研究还表明如果实施目前已经开发出来的成本在100美元/吨二氧化碳以下的各项措施，那么可以实现50%的减排。     仍然需要制定相关法规和更严格的实施规范     这项研究表明如果减排机制和完善良好的经济机制都欧洲移民美国的历史朝着一个方向努力，那么广泛实施低成本高效益的减排措施只是一个时间问题。而在经济拉动力不强时，则有必要通过监管措施强制实施。石万胜总结说：“尽管没有放之四海而皆准的措施，但是通过实施这些措5、
施的累积效果可以保证航运界提高能源的效率，并进而承担二氧化碳减排的共同责任。”