&nb美国亲属移民f2bsp;美银美林报告日前发表研究报告称,基于今年欧美远洋航线运费提早下跌,中海集运、东方海外和中国远洋旗下的中远集运等多家亚洲集箱船公司,将再次受各种经营负面因素困扰。该行提醒投资者必须注意依赖欧美远洋航线业务的集箱船公司表现,例如中远集运,而相对美国最初的移民者是谁将更多业务比重分散在亚洲8、
美国的新移民区内航线的东方海外,则是较为理想的选择。     法国知名海运市场研究公司AXS-Alphaliner早前表示,相对今年集箱海运市场出现求大于供状况,明年形势恐怕会逆转,届时整体集箱市场恐怕不如今年。直至2012年,船舶供求结构会再转变,航运市场将进入另一轮好景气。     传统旺季运费未如理想美银美林今次报告集中研究今年第四季至明年底的集箱海运市场,该行重申,由于传统旺季运费未如理想,而且提早回落至旺季前的水平,因此不看好集箱海运市场的短期前景,预期集箱船公司须承受6个月的运费跌势。     报告研究范围包括中远集运、中海集运、东方海外、新加坡海皇东方航运(NOL)和韩进海运,美银美林预期该5家船公司明年经常性溢利将较今年大幅减少36%,主要由于海运需求和运费都回落。     基于去年货量基数太低,大部分集箱海运航线货量今年都录得极大升幅。美银美林称,相比今年集箱海运需求增长16%的预测,明年需求增幅将大幅放缓至7%,而且主要增长投资移民 美国动力是来自亚洲区内和入口亚洲的需求,欧美远洋航线货量只会轻微上升。     该行称,基于远洋航线短期内表现将转差,投资者需特别注意业务收益依赖有关航线的船公司,其中亚欧线市场最为不稳,因为不少船公司转以超大型船舶营运该航线,将不利其它3、
用中小型船舶的船公司。     在5家集箱船公司中,中远集运、韩进海运和NOL的收入都极为倚重远洋航线。中远集运上半年的68%营业额是来自欧美远洋航线,亚洲区内或其它航线则只占32%,相较另外两家在本2、
港上市的集箱船公司明显更依赖远洋航线。     东方海外是买入首选中海集运在内贸航线占有较大比重,兼营亚洲区内线,欧美远洋航线只占总营业额的55%。东方海外则是美银美林的买入首选,因为该公司目前股价偏低和流动资金充足。泛太线占东方海外上半年总营业额比率高达39%,不过,亚欧线则只占18%,该公司7、
亦较中远和中海更倚重亚洲区内线收入,该航线收入占总营业额比率为31%。    &n美国移民红木家具品牌体检6、
预约bsp;胜狮货柜总裁兼太平船务董事总经理张松声表示,欧美远洋航线仍需2至5年时间才可完全恢复金融海啸前状况,但他对整体集箱海运市场并不悲观,因为亚洲区内线将成为重要的增长动力。他认为,中国对半成品和其它亚洲对原材料的需求将支持集箱海运市场。明年全球集箱船运力料增9%对于困扰业界已久的运力过剩问题,美银美林预期,明年全球集箱船队运力增幅约为9%,仍然超过需求增长速度。运力水平是决定运费水平的重要因素,该行称,运力过剩问题难以一朝一夕解决,现时运费已在下跌,船公司必定在第四季将大量船舶重新闲置,加上全球集箱船队平均船龄偏低,以拆船减少船舶供应量的可行性不大。