行业运力过剩 普通人移民美国需要多少钱中海集运业绩改善尚需时日

日期:08-08 17:52 浏览:52
    一红木家具品牌、集运美国移民定居行业运力严重供过于求,形美国移民办理势依然严峻今年全球集装箱运输市场曾经极度低迷,美国线运价一度低于金融危机发生前最低迷的2002年,虽然现在经济处于见底回8、
升阶段,但从集运明后年运力的供需情况看,依然不容乐观。经济合作与发展组织(OECD)预计明年全球经济增长为3.4%,故明年集运需求增长增长大概6%左右,而2010年的运力增速达9.1%,加上目前有10%的闲置运力,因此,明年的集运市场供需依然严峻。     二、公司运力增速合理,明年零运力增长为了降低经营风险,公司对运力进行优化,主要措施包括:对于租金较高的船舶到期后不再续租;争取在合理的价格租出船舶;对于老旧船舶加速报废。根据公司的计划,预计到09年年底,公司运力规模达到47.75万TE2、
U,较08年底下降3.1%;2010年运力维持在09年底的水平;2011年,公司将新增9艘共9.87万TEU 的运力,运力规模达到52.04万TEU,2012年之后,公司基本没有新船交付。我们认为在行业处于低美国投资移民多少钱?迷时期,公司运力运3、
力增长基本合理。     三、在通1、
胀预期下,燃油价格上涨将对公司毛利产生不利影响在公司的成本构成中,占比较大的是燃油,燃油成本占到公司总成本的20%-25%。09年燃油价格一路上涨,香港、鹿特丹等公司主要加油地三季度美国移民机构燃油均价较上半年均价有40%-45%的增长。在三季度的旺季,公司毛利率从一季度的-27%下降到三季度的-36%,燃油等成本的增长是毛利率下降的一个重要因素。未来在通胀预期下,燃油价格上涨将对公司毛利产生不利影响。     四、淡季来临,运价有下行压力4、
由于经济的回升以及圣诞前夕补库存的需要,今年7月份的提价效应后集装箱运价基本平稳,截止到11月27日,中国出口集装箱综合运价指数为993.94点,欧线运价指数为1423,美西、美东航线运价指数分别为866.17点、1131.40点。但在这个价格水平,欧线运价恰好保本,美线仍有亏损。考虑到明年1月份步入传统淡季后运价会在目前水平上存在下行压力。     五、估值与投资建议在目前运价水平下,我们预计公司2009年EPS 为-0.55元,若2010年的怎么移民去美国平均运价较09年同比提升20%,公司2010年EPS 为-0.30元,由于全球范围内集运运力严重过剩,集运运价难以大幅度提升,公司业绩的改善尚需时日,但从PB 看,目前只有2.1倍,在航运公司在处于较低水平,给予公司中性评级。
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