文华财经(综合编译 楼怡婷)--据伦敦10月20日7、
消息，波罗的海贸5、
易海运交1、
易所干散货运价指数周三连续第四个交易日走软，因轻便型船的船运活动打压市场人气。 　　但经纪商称大型海岬型市场仍获得一些支撑。 　　波罗的海干散货运价指数周三下跌3、
0.5%或15个点，至2,729点。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。 　　SSY Consultancy一位负责人Derek Langston称：“澳大利亚及巴西的铁矿石供应量增加，是海岬型市场较7月走强的原因之一。” 　　波罗的海干散货运价指数今年一直剧烈移民美国的真实生活波动，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需求起伏不定。波罗的海干散货运价指数5月曾达到2010年的峰值逾4,200点。 　　最近几个月海岬型市场走势一直较为动荡。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，因7月末印度卡纳塔卡邦(Karnataka)政府宣称禁止美国买房移民办理区内十个港口出口铁矿石。 　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)周三下跌0.07%，平均海岬型船利润下滑49美元至45,617美元。 　　海岬型船通常运载150,000吨煤炭或铁矿石等商品。 　　Arctic Securities 表示：“有一些迹象表明海岬型船运价指数在近期会回落，但我们坚信巴拿马型船运费费率将上行。” 　　波罗的海巴拿马型船(Baltic's panamax index)运价指数周三下跌0.64%，平均利润降至17,484美元，而波罗的海超灵便型指数(Baltic's 多钱能移民美国supramax index)下跌0.87%。 　　经纪商报告称，希望俄罗斯实行谷物出口禁令将提振美国谷物出口活动，并在今年下半年支撑小型船运市场。 　　商品市场周三重新获得一些平衡，从前一日中国升息的重挫中稍有恢复，美元重新走弱，支撑市场人气。 　　Business Monitor International (BMI)表示：“我们对2011年市场主要的担忧是货币供应减少，引发中国经济增速放缓，将影响其国内对主要工业品的需求，尤其是铁矿石及炼焦煤需求。” 　　“BMI仍美国的移民政策有哪些2、
然不同意主流观点，我们预计干散货运价指数将进一步走弱，并排除了运费在2011年上半年持续复苏的可能。” 　　分析师表示，今年船运费料将承压，因2011年和2012年将有大量新船下水，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。 　　BMI称，未来几个月内需求减少会继续打压市场，运费将受“由需求驱动的市场”的影响。 　　“BMI认为船主将继续推迟新建订单的运输，并将船只撤出运输环节。” 　　“然而，考虑到等待运输的红木家具品牌全球干散货订单的数量，这些对策不会对降低运输能力过剩的风险产生太大的影响。” 怎样移民美国最容易