由上海国际航运研究中心（SISI）和韩国海洋水产开发院（KMI）共同举办的“2011年世界海运市场热点与展望”论坛在上海举办。与会人士共同分析交流了中韩两国乃至全球的航运发展情况，主要聚焦于三个传统市场———集装箱班轮8、
运输市场、油运市场、干散货市场，及一个新兴成长市场———东北亚邮轮市场。 　　会议认为，全球邮轮市场正在东移，亚太地区游轮旅游市场开始快速升温。未来日韩南部市场可能继续维持目前短程航线周孝正移民美国若干年，而中国可能出现的本土邮轮将加快邮轮目的地区域市场的发展进程，市场细分趋势可能到来。台湾受到海峡两岸旅游市场强有力的推动，将给上海、厦门、舟山、广州等港口的邮轮码头带来发展机会。中国邮轮市场受到规模推动、政策释放、假期出境、包船营运等方5、
面的强大推动也将加速发展。 　　2010年油运市场将处于极度低迷状态，由于严重的运力过现在移民美国剩状况已成定局，因此石油消费量是否增加是决定油运市场的关键，2、
能源消费激增的新兴经济体的原油进口量变化将尤其值得关注。 　　2010年国际干散货海运量同比增长明显申请美国移民费用，铁矿石海运量增长尤为突出，炼焦煤价涨势强劲，动力煤价格相对稳定。预计2011年由于贸易量的上涨，干散货海运量将继续上涨，中国铁矿石进口将成为未来发展的亮点，而炼焦煤海运量也美国eb2移民需要多少钱将有所回升，小宗散货海运贸易量也将逐渐回暖。各船型运力仍将保持快速增长，新船交付量仍将保持高位，2011年运力过剩的压力将继续增大，供求不平衡问题依然存在，整体市场将处于弱势并将在低位徘徊一段时间。 　　2010年集装箱市场已恢复至危机前水平，而集红木家具品牌装箱船订造市场回暖或上升的趋势6、
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誓词。集装箱运输市场供求状况经过了2010年低谷，呈触底反弹形式，相比货物增加而言，运力增加相对缓慢，船公司为了克服市场萧条，有意识地进行了船队减速航行，但2011-2012年8000TEU级以上的集装箱船的交付量将会持续上升，所以有必要做好应对2011年以后运力井喷的准备。