“柴油荒”波及移民美国费用需要花费多少钱水运 港航企业积极应对

日期:08-08 20:46 浏览:48
    连日来,正在多个省市肆虐的“柴油荒”不仅没有缓解的迹象,反而有愈演愈烈之势。此前仅在华东和华北地区出现的“柴油荒”目前已经波及到全国,各地柴油价格普遍走高,且供不应求。湖北、浙江、江苏、湖南、广东、广西等地都出现了柴油供应严重不足的情况,对于以公路运输为主的客货运输业造成很大的困难。那么,这场“柴油荒“会对水运——尤其是地处柴油短缺最严重的南方地区的长江水运造成什么样的影响呢?11月17日,记者就此问题采访了相关单位。     限量供应:“柴油荒”波及水运     近期,全国范围内的“柴油荒”波及水路运输,长2、
江沿线柴油资源十分紧张,0#柴油的价格已经从年初的每吨6500红木家具品牌元左右攀升至7400元。随着长江下游各水美国eb3技术移民上加油站开始限购,长江水路运美国移民需多少钱输的船只用油开始全面吃紧。     11月16日早上,武汉晴川水上加油如何移民美国移民站附近水域等候加油的船舶排起长龙,可是该加油点的负责人却8、
向记者表示:“我们也没有什么油了。”记者了解到,近期该点最多时也只有100吨特殊人才美国移民左右的储备,平时一般仅有30吨左右,因此即使每船限量最多供6、
应一吨油,也不能保证满足所有船户的需求。     柴油供应紧张牵动了很多船户的神经。采访中,记者了解到一艘5000吨级的船曾因为断油停航,导致运输任务延误两天。更多的船户则反应“吃不饱”,一艘500吨的货船一次性加满至少需要1000升柴油,这个量是普通货车的200倍,而现在大多数加油点都采取了限量供应的措施,一般只能只加60%,还经常要排队等候。有时甚至连水上加油站也没有油了,要连跑三个加油点才能加满油。     记者了解到,这样的情况并不是个例,而是普遍存在于长江中下游各省市。     供需失衡:“柴油荒”愈演愈烈     记者综合各方说法,认为出现柴油供应紧缺的原因有三:9月底以来,国际原油价格持续攀升,原油的价格已经高于它提炼后的成品油价格,进口原油的价格不断上升,柴油产品炼制的利润率水平低于汽油,一些地方炼油企业、社会炼油厂由于严重亏损,已大幅减产甚至停止生产,国内还有一些投机商趁机囤货备货,导致总体资源投放量减少。     另一方面,经济恢复的步伐越来越快,年底工程开工量的增加导致各生产部门对于柴油的需求不断攀升,运输成本也在相应提高。加上每年的11、12月1、
份本就是柴油需求的旺季,前不久台风“鲶鱼”的出现,使得海上的油品运输受到严重的影响,各种资源的供应也变得紧张。     此外,在“十一五”规划指定期间,中国政府首次提出了能源效率的指标,即2006—2010年单位国内生产总值(GDP)美国eb2移民的条件能耗降低20%。今年是“十一五”末年,也就是说今年12月底就是该任务的最后期限。地方上节能减排的压力大,不少地方拉闸限电,“逼”企业购柴油自行发电,导致柴油用量猛增。 3、
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