投资要点 　　集运手持新船订单持续回升,行业2011年供给压力仍较大 　　过去11个月干散货、集运和油运新船累计交付的运力分别为0.69亿DWT、13美国投资移民多少钱0万TEU和0.39亿DWT。其中,干散货运力交付量最大,是2、
上年同期的177%,交付率约为60%。由于市场的好转,集运新接订单出现3个月的小高峰,近3个月订单累计达33.6万TEU,使得集运手持订单量在连续26个月下滑后从9月起开始回升。截至11月底,干散货手持订单量为2.79亿DWT,占市场运力比例为53%。过去的12个月,干散货手7、
持订单量仅下滑0.26亿DWT。从克拉克森的交付计划看,2011年新船整体交付的压力仍较大,克拉克森预计2011年干散货的交付量为1.2亿DWT左右,以60%计算约交付0.72亿DWT,使运力将同比增长12.6%市场总体依然惨淡　4、
　　上周末波罗的海原油运费指数(BDTI)和成品油运费指数(BCTI)分别升至959和796点,升幅分别14%和9%。但这种升势目前看与中国(油运企业)关系不大,因为上涨的航线并不包括前往亚洲的原油和成品油运输路线,且主要以Aframax型的暴涨为主。目前国际干散货运输市场延续弱势美国各州移民政策,3日BDI收于2168点,与一周前持平,仍明显低于红木家具品牌上年同期。中国在铁矿石进口方面的疲软依然是压制BDI指数的重要因素。美国技术移民需要多少钱如果未来美元指数下滑1、
、需求好转,6、
BDI指数将温和回升的概率大。新版上海出口集装箱运价指数(SCFI)上周收于1125点,环比下跌2.8%,自最高位下跌29%。欧美需求疲软、人民币升值在未来一美国移民优势段时间仍将抑制中国集装箱出口,因此集运短期仍面临压力。 　　投资建议:短期航运板块投资机会不明显 　　由于运费受制需求疲软和供给高增长,当前航运板块趋势性机会不明显。但2011年周期性行业存美国移民eb1a条件在机会,当前低估值提供了逐渐买入的机会,可关注中海发展等。 　　风险提示:我国调控政策抑制海运需求风险;欧美经济持续不振风险。