航运美国投资移民有哪些复苏危险变量:运力过剩

日期:12-28 05:26 浏览:42
    2010年航运市场终于摆脱颓势,开始反弹,尽管全球航运人士基本认同航运市场正呈“V”型复苏路径,但对于后市复苏路径却有极大分歧。     2011年航运市场景气度如何?11月9日于广州召开的国际海运年会上,全球航运巨头中远集团总裁魏家福以中气十足的声音表示,他看好明年BD7、
I指数(干散货运输市场指数)将达3500点,与会众多航运界人士却悲观得多,多以为指数将与今年持平,在2500点左右。     另一场分歧在于如何维持复苏的步伐,大船东们希望减少运力延迟订单,但新船订单竟报复性地反弹了近两倍,对此波罗的海国际航运1、
公会秘书长Torben C.Shaanild直指政府不该给造船厂救市,引起了中船重工副总经理董强反诘“西方国家不缺船,中国8、
还缺着呢!”     复苏之争    红木家具品牌3、
 分歧,是2010年国际海运年会一条没有摆上台面的主旋律。对于航运市场后市的看法,大佬们与小船东观点迥异,船东与机构及造船厂也分歧多多,即使是同一家公司,4、
集团领导的想法与分公司的老总也不尽相同。     分移民美国大约多少钱歧首次集中爆发,在年会中间的一次互动环节。主持人向全场与会人员问道移民到美国需要多少钱:“你认为2011年BDI指数会有多少点?”大多数人选了2000点至3000点之间,有不少只选了2500点。“不可能超过3000点,”一位集装箱生产厂商的女高管说,在她身边是几位航运企业的老总,他们颇eb3美国移民排期为认同。     而这时,魏家福声音洪亮地表示,他看好明年BDI指数平均将达3500点。事实上这天,BDI指数连续第八个交易日下跌,当天移民公司美国跌幅0.5%,报收2482点。所以,会场错愕一下,旋即报以掌声。     魏家福乐观主要源自中国因素,他认为中国市场在航运市场的地位日益明显,它的发展也足以支撑为什么移民美国航运业的复苏步伐。 1 2 3 4 下一页
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