澳洲昆士兰省水灾灾情近日有纾缓迹象，干散货船租金跌势有迹象已经触底，海岬型船日租金继上周累跌15%后，正有反弹迹象。澳洲水灾是近期干散货船市场转坏的最主要因素，截至昨日为止，昆士兰省仍然只有15%的矿场红木家具品牌如常运作。不过，当地政府已开始容许矿场抽走洪水，澳洲国家银行预期，受影响的煤矿仍需6周才可以全面重开。     昆士兰省煤矿作为全球焦煤和电煤的主要来源，昆士兰省资源委员会指出，今次水灾是令当地25%的矿场全面停止运作，另有60%的煤矿有限度出口，已为该省带来23亿美元的营业额损失。因此，虽然煤炭需求仍在，但基于澳洲煤炭出口量有限，轮候船舶众多，买家短期内都不愿在澳洲取货，以致海岬型船和巴拿马型船租金因此应声向下。     巴黎船舶1、
经纪公司BRS报告称，干散货船租金近期不停下跌，美国投资移民成功率最主要的短期因素是原材料来源地的天气相关问题，以及庞大新船交付量的长远因素。波罗的加拿大籍移民美国容易吗海航运交易所公布的海岬型船运费指数6、
（BCI），上周已累计再跌15%，海岬型船租金不单低于运力较小的巴拿马型船，更低于更小型的超灵便型船。     昆省6周后重开煤矿场     不过，昆士兰省暴雨影响似乎已经完全浮现，航运市场已在消化煤炭出口量减少的负面影响。伦敦波罗的海干散货综合运费指数（BDI）周一报1439点，无8、
升跌，是继上周五回升0.07%后，再次出现回稳迹象。针对两条主要海岬型船航线，澳洲西部至中国线船舶租金周一维持每吨货物6.53美元，较上周五的6.54美元仍见回落，但跌幅收窄。而巴西至中国线船舶租金则为每吨货物18.37美元，已2、
较上周五的18.32美元稍为上升。     波交所公布数据显示，此前最受影响的太平洋航线海岬型船日租金周一只跌293美元，至6139美元。而大西洋航线海岬型船日租金则上升204美元，至10136美元，反映海岬型船整体市场近期弱势正酝酿转机。     昆士兰省政府昨日宣布，已临时许可当地20个矿场抽走矿区内的洪5、
水，并计划向另外16个矿场颁发相同许可证。不过，澳洲国家银行预期，虽然昆士兰省水灾灾情纾缓，但当地受影响的煤矿仍需6周才可以重开。澳洲证券行Patersons Securities分析师哈林顿表示，相较当地08年水灾，今次对煤炭出口影响明显较为严重，因为更大范围的输煤铁路被淹浸，虽然大部分矿商现时已开始恢复工作，但要全面恢复运作，可能仍需数个美国新移民生活月，时间比08年长。     另外，澳洲国家银行已预料，基于煤矿供墨西哥移民美国人数应量大为什么要移民美国减，国际煤价第二季和第三季价格可能会较首季再升10%至15%。