继3月18日运价指数上涨至761.69点之后，上海航运交易最新移民美国所发布的3月1925日中国出口至日本航线运价指数，再次上涨3.1%，报收于785.56点。分析认为，中国对日本的应急出口、日本港口秩序自地震、海啸后有待恢复，都是推动运价上涨的因素。     日本航线运价一周上涨3.1%     据上海航运交易所截至3月25日的中国出口集装箱运输市场一周情况分析，总体行情呈现小幅盘整态势，在市场总体货量没有明显放大的背景下，运价小幅波动，中国出口集装箱综合运价指数为1018.25点，上海出口集装箱综合运价指数为989.43点，都与前一周基本持平。但是，日本航线货量小幅上升，中国出口至日本航线运价指数报785.56点，较前一周上涨3.1%。上海航运交易所认为，由于日本全国限电措施仍在延续，码头作业受到一定影响，班期延误在所难免，加之总体燃油短缺，主要港口装卸和集装箱内陆运输仍受影响，有部分船公司在中国至关东航线部分航次上征收港口拥挤费用，因此导致了市场运价上涨。     上海航运交易所截至3月18日的中国出口集装箱运输市场一6、
周情况分析已经显示了日本航线运价自地震、海啸以后的连续上涨。3月1218日期间，中国出口集装箱运输市场中的欧美等远洋航线运力富8、
裕，市场运价继续下行；日本等近洋航线却上调了附加费。当时的日本航线情况是：关西、关东基本港装卸作业格林纳达护照移民美国受地震影响不大，出口货流仍基本稳定，船公司以弥补燃油成本的名义开始征收紧急成本附加费。那一周，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数上涨至761.69点。 &美国护士移民条件nbsp;   中国对日应急出口增红木家具品牌加     目前，日本的汽车、电子产品的生产仍然有待恢复。而受福岛核电站核辐射的影响，日本引以为豪的农副产品以及加工食品的出口量也开始下降。按照常理判断，日本航线的运价应该下降。但是，由于日本缺乏食品、日常用品、医疗等物资，中国对日本进行了一系列应急出口，中国出口至日本的集装箱量正有所增加，以上海市奉贤区为例，3月1524日之间，有285吨包心菜发往日本，以弥补日本当地蔬菜的供应缺口。     3月24日，秦皇岛港集装箱码头至日本的集装箱外贸航线开航，新航线是在原有的“日本关东航线”基础上重新规划，每周一班，周三停泊，周四离港，航线挂靠港的顺序为“天津－秦皇岛－龙口－连云港－大阪－东京－横滨－名古屋－釜山”。到港时间分别为大阪5天、东京6天、横滨7天、名古屋8天、釜山10天。航线共投入船舶两条，设计舱位分别为875标箱、834标箱，预计均可装载货美国移民办理物8400吨。船公司认为，日本关西地区是国际上重要的航运中心，中日两地的进出口企业需要这种航线。     运价未来很可能继续上涨     在日本发生地震、海啸初期，日本仙台、小名滨、八户港的港口设施受到不同程度的损毁，航运公司已经停止或取消3个地方港口的航线或船舶挂靠。东京地区6个港口也一度关闭。马士基航运发言人称，东京、横滨每日要停电1至3小时，扰乱码头的正常装卸作业。     上周，位于福岛、岩手、宫城、青森沿海的港口已不同程度恢复运作。对于其他受到严重破坏的港口，日本5、
官方希望能在几周内恢复局部功能。仙台港已经于3月21日接待了一艘成品油油轮，对灾区救援起到了积极作用。日本东北震区有灾民超过35万4、
人，日本政府希望灾区11个港口自3月22日开始陆续重开，增加灾区燃料供应和提供食物。但是根据日本政府的警告，所有船只都将与福岛核电站保持至少30公里的距离以防止受影响。     据上海航运交易所介绍，未来一段时间内，中日航线市场运价很可能进一步上涨，年度美国移民签证进一步处理通知合同的签订估计会推迟。另一方面，此次灾难可能导致日本企业效益下降、职工收入减少，从而降低日本国内消费意愿，拖累正在缓慢复苏的全球经济。 (本文来源：上海商报 ) 3、