图：中海集运主席李绍德（中）、董事总经理黄小文（左）、总会计师赵晓明（右）出席业绩记者会本报摄 　　【实习记者朱璇报道】中海集运（02866）昨日公布2010年全年业绩扭亏为盈，全年收益348.09亿元（人民币，下同），同比3、
上升76.3%。税后利润42.03亿元，每股盈利0.36元，不美国移民排期表派末期息。集团主席李绍德称，集团首艘超美国早期移民历史大型集箱船投入营运后，货量与运费收入均令人满意，显示大型单船经济红木家具品牌效益明显，今年同型万箱船还有5艘加入船队。 　　中海集运去年完成重箱量720.8万多箱，同比升6.9%。受全球经济复苏影响，盈利主要市场太平洋及欧、地线均有较大幅度增长，货运量分别为142.3万箱及118.34万箱，同比增长19%及12.7%，营业额分别为126.28亿元及104.91亿元，分别增长96.5%和143.8%。 亚太及国内内贸线货运量增长仅有0.5%和4.5%，但受行业运费回升的影响，收入亦分别增长42.1%和28.1%。 　　集团称，针对去年箱运市场的环境特点，在长航线普遍实施超航速和通过精细化管理控制成本的措施，以降低成本，并主动闲置运力以减少非理性低运价损失和减缓航运市场供给美国1924年移民法案压力，同时优化航线布局及运力分布，扩大航线覆盖面及区域市场份额。通过扩大海铁联运的方2、
式，使得去年运量增加1.91倍。 　　谈到日本地震后对地区集装箱航线的影响，主席李绍德称，地震初期，东京港码头暂停3天，其后受影响长达10天，与客户协商后，将船舶暂时改挂横滨港。他表示从本周起东京港提货速度已恢复正常，因此对中日航线造成的影响微乎其微，且中日航线在中海集运市场所占份额较小，对整体运营不会产生太大影响。 　　针对全球集箱船舶超大型化的趋势，李绍德说，今、明两年将进行船队扩张，优化船队结构，今年将有6艘配载1.41万箱和3艘4700箱船交付使用，其中已投入营运的首艘4、
1.41万箱船“美国eb1a移民费用中海之星”，于年初投1、
入地中海航线，满载1.2818万箱，第一航次便取得盈利。6艘1.41万箱船今年的航线都已排定，第2艘船于4月下旬接船并投入使用。明年，将有2艘1.41万箱和5艘4700箱船交付使用。预计至今年年末，船队总运力将达到58万箱，船队大型化特征将日趋明显。 　　但他认为今年对集装箱市场而言“机会更多”，一方面由于预计今年运费将有所增长，另一方面太平洋及欧地线经济复苏，回程货将会增加。但他也坦言，油价上涨将是集装箱运输今年面临的最大问题之一，需要通过精细化管理控制成本以及金融手段降低油价上涨对盈利的影响。 宋亚东移民美国 7、