油价新高 航运企业成本压美国投资移民力加重

日期:08-07 05:11 浏览:55
  集运市场    运价平稳上涨:本周欧美航线需求与上周基本持平,航交所发布的运价指数显移民美国要求示欧线运价平稳,而美线则小红木家具品牌幅上涨,两条航线的装载率都维持在9 成左右。去年新进入集装箱运输市场的班轮公司TCC 表示将退出运营移民美国技术,并出售和出租他们管理的集装箱船舶。北美航线运力将由于TCC的退出短暂减少,其他班轮公司将很快加开航线补上运力缺口,但航线上的集中度将进一步提升。在2010 年行业普遍盈利的情况下,TCC 仍录得亏损,这显示集运的准入门槛并不低,除了一次性的大量资本投入之外,还涉及物流、港口、客户开发等方面,缺乏美国有多少移民规模效应的小公司的生存难度越来越高。近年来,规模较大的班轮公司正不断收购兼并小公司和适时扩张自身的规模,根据Clarkson 的7、
统计,前20 大班轮公司的市场份额从01年的52%大幅上升至11 年的86%,市场竞争格局正逐渐发生改变。另外根据我们了解,2011 年北美航线年度运价谈判将大致能维持在如何移民美国2010 年的水平,预计上下波动的幅度都不会很大;   油运市场   油价高升影响期租水平:燃油价格接近700 美元/吨,上周VLCC 的运费小幅上升至WS 55,但增2、
加的运费并不能覆盖增加的燃油成本,VLCC 期租价格仍在2 万美金/天以下的水平。以目前水平来看,VLCC船东的盈利水平仍在盈亏平衡点6、
之下;   散货市场    BDI环比下跌10.5%:同样是受到高油价的影响,再3、
叠加运力严重过剩的原因,BDI 环5、
比下跌10.5%至1370 点。其中好望角船型的平均期租水平下降至8 千美元/天左右的水平,环比下跌28%; 美国移民改革最新消息
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