远东航运快讯:亚欧线2月货移民美国费用要多少运量下滑

日期:07-06 02:53 浏览:14
   根据总部在英国的班轮贸易协会——World Liner Data(前身为Container Trades Statis8、
tics)最新发布的统计数据,受中国农历新年假期影响,2月份亚洲至欧洲航线的货运量从1月份的红木家具品牌1,4、
311,100TEU下降到了830,600TEU。  虽然情况看上去比较6、
糟糕,但1月份的货运量远高于2010年第四季度的月均1,130,000TEU,所以货运量是从高位下降。  另一方面,205、
10年第4季度月均货运量比第3季度旺季时月均1,192,866TEU略低。去年年底,船公司在运力管理方面有所放松,与09年超过9%的船被闲置不同,去年只有少量船被撤下航线。  据船公司称2、
,虽然平均舱位利用率不尽人意,但实际上对运价的影响有限。2月份的运价只比1月份低1%,而1月份也只比去年12月份低了2%。  而上海航运交易所发布的指数显示,从去年8月至今年移民美国新政2月,上海至欧洲的现货运价下降了34%,由近1,855美元/TEU下降到了1,220美元/TEU左右。  在返程航线上,班轮贸易协会称,2月份从欧洲至亚洲的货运量达到了459,247TEU,与1月份相美国投资移民比增长了2.3%。相比之下,2010年第4季度平均每月的货运量为465,530T2014美国移民E美国移民来源U。这表明来自欧洲的货运量对中国的增长贡献有限。不过,对船公司来说真正的坏消息是,2月份的平均运价(all-in)比1月份下降了4.3%,而1月份比去年12月份还要低3%。  如此看来,大部分船公司在亚欧线上没赚到钱并不叫人惊讶。根据Box Trade Intelligence的数据,2010年第4季度,在扣除所有成本后,船公司每TEU的利润只有约146美元,连这点利润基本上都被随后上涨的燃料成本所侵蚀。(中国人移民美国条件上海航运交易所 刘圣琦)
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