中国大连国际合作（集团）股份有限公司对外投资公告 　　本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。 　美国移民文化　一、对外投资概述 　　2011年4月22日，中国大连国际合作（集团）股份有限公司（以下简称公司）召开第六届董事会第五次会议。会议审议并一致表决通过了《关于控股子公司—新加坡大新控股有限公司订造三艘57,000 吨散货轮的议案》，公司同意公司控股子公司—新加坡大新控股有限公司（以下简称“大新控股”）在新加坡独资设立新加坡华财船务有限公司（以下简称“华财船务”），与新加坡幸运控股有限公司（以下简称“幸运控股”）合资成立新加坡华金船务有限公司（以下简称“华金船务”）、新加坡华银船务有限公司（以下简称“华银船务”）三家单船公司。三家单船公司分别订造并经营一艘57,000 吨级散货船，三艘57,000 吨级散货船订造合同总额为8,400万美元，其中大新控股自有资金投入2,100万美元，幸运控股投入900万美元，其余资金用新造船抵押进行银行贷款。 　　根据《公司章程》和《深圳证券交易所股票上市规则》有关规定，本次投资事项涉及金额属于公司股东大会决策权限，还需提交股东大会审议。本次投资事项不涉及关联交易。 　　二、交易对手方介绍 　　新加坡幸运控股有限公7、
司 　　住所：新加坡珊顿大道8号 　　企业类型：私人有限（limited exempt private company） 　　法定代表人：孟成君 　　注册资本：2 美元 　　主营业务：船舶营运及代理 　　该公司3、
与公司及大新控股无关联关系。 　　三、投资标的的基本情况 　　大新控股在新加坡独资设立华财船务、与幸运控股合资成立华金船务、华银船务三家单船公司。上述三家单船公司分别订造8、
并经营一艘57,000 吨级散货船，三艘57,000吨级散货船订造合同总额为8,400万美元，其中大新控股自有资金投入2,100万美元，幸运控股投入900万美元，其余资金用新造船抵押进行银行贷款。 　　1、华财船务 　　注册资金为1,000万美元，大新控股持有100%股权。华财船务将订造并经营一艘57,000 吨级散货船，订造合同价格为2,800万美元，大新控股自有资金出资 　　1,000万美元，其余资金用新造船抵押进行银行贷款。 　　2、华金船美国移民人口务 　　注册资金为1,000万美元，大新控股自有资金出资550万美元，持有55%股权；幸运控股自有资金出资450万美元，持有45%股权。华金船务将订造并经营一艘 　　57,000 吨级散货船，订造合同价格为2,800万美元，大新控股出资550万美元，幸运控股出资450万美元，其余资金用新造船抵押进行4、
银行贷款。 　　2、华银船务 　　注册资金为1,000万美元，大新控股自有资金出资550万美元，持有55%股权；幸运控股自有资金出资450万美元，持有45%股权。华银船务将订造并经营一艘 　　57,000 吨级散货船，订造合同价格为2,800万美元，大新控股出资550万美元，幸运控股出资450万美元，其余资金用新造船抵押进行银行贷款。 　　四、对外投资的主要内容 　　1、华财船务投资主要内容： 美国移民好吗　　注册资金为1,000万美元，大新控股持有100%股权；在江苏韩通船舶重工有限公司（以下简称“韩通船舶重工”）建造一艘57,000 载重吨的干散货船，订造合同价格为2,800万美元，2012年交付使用。 　　2、华金船务投资协议主要内容： 　　注册资金为1,000万美元，大新控股出资550万美元持有55%股权，幸运控股出资450万美元持有45%股权；双方红木家具品牌均以现金方式出资并于2011年11月30日前完成出资；董事会由4名董事组成，其中2名（包括董事长）由大新控股指定，2名（包括副董事长）由幸运控股指定；在韩通船舶重工建造一艘57,000 载重吨的干散货船，订造合同价格为2,800万美元，2012年交付使用。 　　大新控股指定人员代为管理合资企业，负责合资企业的日常经营管理工作，并由合资企业支付大新控股管理费每月2,000美元。 　　在船舶建造开工时，由合资企业与大新控股签订船舶管理协议书，管理费为每年10万美元。 　　船舶交付营运后，如果船舶市场价格高出其帐面价格百分之十以上时，合资双方中的任何一方均可提出出售船舶，出售船舶收益按双方持股比例分配，而另一方可选择同意出售或以船舶1、
市场价格的百分之九十五收购该船舶。 　　3、华银船务投资协议主要内容： 　　注册资金为1,000万美元，大新控股出资550万美元持有55%股权，幸运控股出资450万美元持有45%股权；双方均以现金方式出资并我要移民美国于2011年11月30日前完成出资；董事会由4名董事组成，其中2名（包括董事长）由大新控股指定，2名（包括副董事长）由幸运控股指定；在韩通船舶重工建造一艘57,000 载重吨的干散货船，订造合同价格为2,800万美元，2012年交付使用。 　　大新控股指定人员代为管理合资企业，负责合资企业的日常经营管理工作，并由合资企业支付大新控股管理费每月2,000美元。 　　在船舶建造开工时，由合资企申请移民美国的手续业与大新控股签订船舶管理协议书，管理费为每年10万美元。 　　船舶交付营运后，如果船舶市场价格高出其帐面价格百分之十以上时，合资双方中的任何一方均可提出出售船舶，出售船舶收益按双方持股比例分配，而另一方可选择同意出售或以船舶市场价格的百分之九十五收购该船舶。 　　五、对外投资的目的、存在的风险和对公司的影响 　　公司投资建造三艘57,000 吨级散货船，主要是为了在航运低潮期，抓住市场机遇，进一步扩大船队规模，提升船队运营能力，提高市场竞争能力，符合公司发展战略。由于国际航运市场受世界经济贸易的影响较大，新造船将在2012 　　年才下水投入运营，到时国际航运业能否走出低迷态势，给新造船带来一定的市场风险；同时，由于新船在投入使用的1-2年内，要有一定的磨合期，各种配套设备要经受技术考验，会带来一定的技术风险和经营风险。 　　预计，新造船在营运期内可为公司创造良好的经济效益。 　　特此公告。 　　中国大连国际合作（集团）股份有限公司董事会 　　2011年4 月23 日