中广网北京5月17日消息 据经济之声《交易实况》报道，山西证券(002500,股吧)交通运输行业分析师孟令茹今天14点做客《交易实况》，和大家分享了航运板块的投资机会。孟令茹认为油价上涨对航运不同子行业影响不一样。 　　主持人：好的，我们来回答一位朋友的问题，手机尾号是0046的朋友，问到怎么来看油价上涨对航运业整体的影响？ 　　孟令茹：这个油价上涨我们知道，燃料油在航运上市公司里面他的成本大概占到30%到40%的比重。所以说如果原油价格的上涨导致燃料油上涨，航运公司的成本肯定是上升的，尤其是对于一些干散货的运输市场还有油品的运输市场，他本来运价就处于相对低位，这个时候就会侵蚀上市公司的利润，降低他们的盈利能力。但是就是对于集装箱运输市场还有一个像中远航运(600428,股吧)这样的特货运输市场，公司可以通过征收一种燃油附加费抵消一部分燃油价格上涨所带来的成本投资美国移民多少钱，对这样的公司他的影响还不是特别的大。 　　主持人：那另外还有这样一个问题，我们发现其实在2010年整体航运板块上市公司的业绩还是不错的，但是我们看到一季报可以说风云突变，是不是油价上涨原因导致的呢？ 　　孟令茹：一方面是油价上涨，导致了他们的毛利率下降的8、
幅度是挺大的。另一方面就是说在一季报里面比如说油品运输市场还2、
有干散货运输市场本来就不是特别的好，而且他们的运价，因为在航运市场上一方面是运量，第二方面就是运价，所以说干散货运输市场来做个比较，干散货运输市场上他的运价从1月份到现在，他2011年的运价均值与2010年相比是下降了50%的水平。然而与2008年峰值的就是2008年是一个航运市场高峰期时候相比，下降达到70%的一个水平。 　　主持人：那运价的下跌还是因为景气度？ 　　孟令茹：就是说运力以前在航运市场顶峰的时候他们下了很多订单，而这些建造船舶的时候是有一个周期的，然后到现在有大批的船舶在逐步的交货，而经济并不是特别的增长，特别看好的驱使下，然后运力确实是在大幅度的增长，这样就导致运价一直处于一个比较低迷的时期，在干散货市场上还有油品运输市场上。 　　主持人：在行业景气度的背景之下，我们是无法改变的，应该遵循什么样选股的原则？ 　　孟令茹：选股结构性是不一样的，我刚才说了，干散货的运输市场和油品运输市场，因为运力过剩的矛盾是非常严重的，导致运价在最早在2011年2012年前半年可能都不是特别的看好，就是对于这两个小的行业我们暂时就可以不要特别的关注。但是我们可以关注集运市场和特货运输市场这两个小的子行业，对于集运运输市场上，可以说从现在为止，集运运输市场上是一个最差的事情，美国公民申请子女移民需要多久就是再差也不能比这个再差了，因为通过一些数据统计显示，截至到现在为止目前市场上闲置的总运力也是13.4万集装箱，比如说集装箱运输市场上，仅仅占到全球集装箱运力的0.9%，倪萍移民美国这个闲置运力已经很少了，闲置运力不可能1、
再对现有的运力造成巨大的冲击了，另外我们通过研究重要的航线，然后发现了美东航线和美西航线在4月15日之后有一个企稳的迹象，而移民美国要花多少钱且另外日本航线6、
这个他的运价也是由于日本重建带动一部分的需求，日本的航线的运价也是出于逐步上升的趋势。 　　主持人：好的，时间的关系就请你为我们分析到这儿，我们下期再见。 5、
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