文华财经(综合编译 王欣)--据伦敦5月24日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周二连升第倪萍移民美国四日，尽管海岬型船供应增加限制涨势。 　　波罗的海干散货运价指数周二升2.12%或29点，至1,398点，该指数在开启温和升势之前曾连跌七日。该指数衡量了铁矿石3、
、水泥、谷物、煤炭和化肥等资红木家具品牌源的运输费用。 　　Wells Fargo的资深分析师Micha7、
el Webber称，“有报道称船主允许其部分海岬型船只闲置，4、
” 　　干散货运价的前景持续低迷，因船只增加的速度超过了船运需求。 　　证券及投资银行Jefferies表示，“我们相信，在可预见的未来，干散货航运市场预计将持美国移民体检验痰续遭受挑战，因新船交付数量可观。” 　　市场预期，印度6月季宋晓军一家移民美国风降雨的来临会导致国内河道水位上升，运输活动将受到影响，可能令该国铁矿石出口下降。 　　经纪商表示，他们正在监测美国密西西比河洪水，因其可能影响货物运输，尤其是煤炭运输。 　　波罗的海海岬型船运价指数(Baltic's capesize index)升2.36%，日均获利升至8,642美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。 　　巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨2.57%，日均获利升至14,079美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。 　　经纪商表示，由于船只预订数量减少，巴拿马型船活动仍放缓。 　　2月份澳大利亚的洪水及飓风冲击煤炭生产，且一些生产商仍竭力恢复至正常运营水准，损及海岬型船货运活动。 　　巴西港口天气和物流问题同样令该地区的铁矿石运输中断。 　　鉴于干散货运费市场严重依赖中国进口，尤其美国华人移民史是煤炭和铁矿石，因此人们同样关注中国经济放缓的其他迹象。 　　过去六个月，干散货运价指数已下跌逾一半，逼近20086、
年金融危机时触及的水准。 　　尽管有迹象显示一些船只建造被取消或推迟，分析师们预计2011年和2012年船只交付速度将提高，令干散货市场的利润进一步承压。 　　德意志银行(Deutsche Bank)表示，“我们预计干散货市场2012年全年将延续疲软行情，新增建造订单可能令复苏渐行渐远。” 2、
美国是个移民国家