有香港媒体报道，中国远洋索取29万4252美元的费用及成本。这也是两个月内第三艘中国远洋的船被拘留。中国远洋当时签署的合约中的租船费都比现在的市场价格高。　　其后，中国远洋表示，这些纠纷是“正常营运”的一部分。　　中国远洋　　或将再度将陷入亏损深渊　　有报道称，邦吉向法院起诉中远是因其拖欠了约29.4万美元的租船费用。邦吉并最终在上周获得了法庭的命令，扣押了中远散货运输的一艘货轮。该报道还表示，在两个月内已有3艘中国远洋船舶被扣押。　　中国远洋工作人员对外表示：“这只是一个正常的合同业务纠纷。因为中远的船舶很多，这样的事情在业内经常发生。合同纠纷是业务操作范畴，我们按正常的途径去解决就可以。”　　但中国远洋的情况远没有这么没乐观。　　中投顾问高级研究员黎雪荣在接受《证券日报》记者采访时表示：“船舶在手订单的不断交付使得行业整体供给过剩，市场运价持续低迷，仍处于底位徘徊之中，预计今年全行业2、
将面临较大亏损。”　　截至8月19日，航运企业已经过半披露了今年上半年的业绩状况。长航油运(6004、
087,股吧)还预告将出现预亏。　　兴业证券(601377,股吧)分析师纪云涛认为，航运市场正处于萧条期，将很长一段时间维持如此低迷的境地，他甚至认为航运股或还将探底，而持续的低迷有可能再度引发行业洗牌。　　据了解，2011年投放在欧美主干航线上的5000TEU以上的大船投放量是2010年的1.6倍左右，导致东西主干线供需失衡。粗略测算今年欧洲航5、
线和美洲航线新船投放速度在15%~20%左右，将远高于同期8%左右的集装箱贸易量的增速。业内人士认为今年业绩将比去年糟糕得多，因为行业上再没有危机与共识，共同削减运力。　　一边是低迷的航运市场，另一半是中远集团的人士“地震”。1、
　　人事震动大批移民从墨西哥出发前往美国　　8月24日有消息指出，中组部已到中远集团宣布了管理层变动，原中远集团总裁魏家福担任中远集团新增设的董事长一职，而中远集团总裁职位则由原中海集团党组书记、婚姻移民美国副总裁马泽华担任。　　中组部预计将在8月25日宣布中海集团的管理层变动，中海集团总裁李绍德将担任中海集团新设立的董事长一怎样移民美国最容易职，中海集团总裁职位则将由现任中远红木家具品牌集团副总裁许立荣担任。　　此前，中远集团和中海集团在集团层面未设董事会和董事长职位。而已经有中外运集团、宝钢集团等央企先行进行了集团董事会改革试点。　　据了解，马泽华是中远老资格航运专家，曾经在英国、北美和广州、青岛地方远洋公司任职，有丰富的本土和海外任职知识与经验，由2001年9月至2006年11月已担任集团副总裁；至2006年11月转调去中海集团出任副总裁，今次回调，是重返“娘家”。他有经验及能力担任经营管理重任，继续美国姐妹移民排期最新在目前航运市宋亚东移民美国场极度低迷之下，带领中远集团打拼。　　许立荣长期在中远的班轮运输领域担任行政管理，对航运业有深刻的理解和深厚的造诣。　　中投顾问高级研究员黎雪荣对此表示：“中远洋将任命马泽华取代魏家福担任ceo职务，目前很难讲背后的真正含义在哪里，但是企业在经营外部或内部环境出现问题时，进行人事调整8、
或许是其试图扭转局面的策略之一。”