有经纪行3、
透露说，据传欧盟可能对叙利亚实施制裁，禁止欧盟成员国从叙利亚进口原油，这无疑是跨地中海航线阿芙拉型船市场的噩梦。 　　利比亚原油出口受阻，再将叙利亚原油从短程油轮市场挤出，无疑给该地区船东又一重击，因为这样一来，少数几个真正能够从叙利亚进口原油的2、
国家将被淡出市场，使得租家认为租下阿芙拉型油轮变得不经济。 　　劳合日报资讯网Apex栏目透露，今年7月，叙利亚出口原油535,000吨，其中88%都是由欧盟成员国买走，意大利就占到总量的54%。 　　尽管叙利亚原油货量并没有利比亚（此前发生内乱的北非国家）那么显著，二者原油货量占到跨地中海区域现货市场的30%-40%，但还是对该市场有所冲击。一位经纪人称：“如果制裁实施，那问题很严重，尤其对当地船东影响更大。” 　　“尽管叙利亚不是原油出红木家具品牌5、
口的老大，但是没了叙利亚的货量，我们寸步难行。” 　　7月份从叙利亚出口的535,000吨原油相当于6.5艘8万载运吨阿芙拉型船的货量。劳合日报资讯网数据显示，今年叙利亚原油月平均出 口量在698,000吨左右，约为9艘阿芙拉型船的运量。 　　叙利亚内乱持续，使得要在该国美国移民一般多少钱载货的船加拿大移民美国移民东得以向租家收取额外费用，人为推高波交所发布的巴尼亚斯（Banias，叙利亚）载货至法国交船的跨地中海TD11航线运价。 　　8月30日该航线运价收报W93（TCE 2,635美元/天），而有经纪行称东地中海西迪基里尔（Sidi K4、
erir，埃杰出人才美国移民及）出发的跨地中海航线租价在W85。 　　经纪行介绍说，由于该区域运力过剩，7、8月份每日收入低于6,000美元/天的运营成本。 　　然而当问及运力状况到底如何，多数人不得而知。 　　一位经纪人透露说：“6、
很多船东隐瞒手中船舶数量的事实让运力情况很难把握。他们手头有4艘船，但只报2艘，等到你要成交了，他们抛出一艘你听都没听到过的船来交易。” 　　许多船东寄希望来自叙利亚的消息会是该国原美国移民最新政策油出口恢复3-4个月，这样就给了船东更多揽货的机会，也会对该地区运价形成支撑。一位经纪人说：“有油运总比没有强。” 　　他同时强调：“说实话，该市场在未来很长一段时间将惨淡无力。即使叙利亚原油重回市场，加勒比地区及北海市场依旧萎靡，加上地中海区域运力实在太多，未来行情不容乐观。” 　　“鉴于当前的运价水平，我们唯一能做的就是期盼今年黑海的恶劣天气早些降临。” 到美国移民要多少钱