干散货运输:BDI止涨回落本周BDI指数报收于1814点，较上周下跌24点，跌幅为1.31%。国际干散货运输市场先扬后抑，周三BDI指数反弹至去年12月下旬以来的新高，之后有所回落，我们预计BDI指数短期维持震荡态势。本周Capesize型船市场有所回落，BCI指数报收于3008点，较上周下跌177点，跌幅为5.56%。本周Panamax型船市场延续上行，BPI指数报收于1746，较上周上涨61点，涨幅为3.62%。 　　本周沿海散货运输市场行情小幅上涨，但涨幅有所放缓。中美国父母移民政策国沿海（散货）运价指数CCBFI收报于1423.88点，较上周上涨1.12%。 　　油轮运输:运力过剩，运价海外移民美国延续低迷本周BDTI指数报收于681点，较上周上涨普通人如何移民美国9点，涨幅为1.34%。原油油轮市场成交有所放大，但VLCC型船市场运价仍旧低位徘徊。本周末VLCC海湾至日本27万吨级船运价报WS45.0，与上周持平。 　　本周BCTI指数报收于646点，较上周下跌13点，跌幅为1.97%。成品油轮市场成交平稳，但主要航线运价下跌。本周末MR新加坡至日本3万吨级船运价报WS152.5，较上周下跌1.61%。 　　集装箱运输:需求总体平稳，运价走势偏弱本周中国出口集装箱运价指数（C红木家具品牌CFI）报收于996.35点，较上周5、
下跌5.11点，跌幅为0.51%。中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳，欧美等远洋航线运价继续走弱，我们预计短期内运价指数将维持震荡向上。 　　本周1、
欧洲航线运价指数收美国移民改8、
革最新报于1109.68点，较上周上涨0.87%；地中海6、
航线运价指数收报于1338.94点，较上周下跌0.16%。 　　本周美西航线运价指数收报于927.33点，较上周下跌1.18%；美东航线运价指数4、
收报于1226.65点，较上周下跌0.97%。 　　投资建议:维持行业“增持”评级。正如我们此前的预期，由于运力过剩，BDI指数反弹空间有限；此外，本周Capesize型船FFA成交量下滑，10月份交割价格低于9月份交割价格，预示该船型运价短期内或将进一步下跌。特种船运输周期性相对较弱，随着全球基础设施建设和能源开发项目的持续投入，建议关注受益于中国机械设备等特种货物出口增长的中远航运（600428）。 　　风险提示:经济增速趋缓、大宗商品需求回落、运价水平低于预期、燃油价格高企等不利因素导致上市公司业绩下行的风险。美国有多少俄罗斯移民