作者： 包志明 航运交易公报 　　创出近年新低的造船业新接订单，正逼迫越来越多船企纷纷开始谋求转型，以新业务代替传统船舶的建造。而被热议许久的海工制造业正是被市场看好的“香馍馍”。 　　据记者连续4个季度的观察，美国f4移民面签问话从去年年中开始，中国主要从事海工制造业的船企均出现严重亏损，并持续至今。或许头戴五光环的海工制造业并不像人们想象中的那般美好。 　　中集集团： 海工业务不及预期 　　作为著名海工船企中集来福士的母公司，中集集团上半年实现营业收入364.78亿元，同比增长71.76%；净利润28.08亿元，同比增长207.67%；EPS为1.05元。虽然业绩取得了爆发性增长，但是海工业务却远不及预期，该业务上半年实现销售收入2.3亿元，同比下降86.96%，亏损5.83亿元。 　　中集集团表示，上半年海工业务共交付2个项目，营业收入大美国移民的政策8、
幅下降并继续出现亏损的主要原因是，交付的4、
历史订单数量减少，仍存在延迟交付，而在建外部订单数量减少，设施利用率下降。 　为什么都移民美国　为扭转亏损局面，中集集团表示，将对2、
中集来福士的企业管理基础进行提升并改善机制，继续加强中集海洋工程研究院建设，进一步吸引高端人才，打造国际一流海洋工程装备设计和研发平台。还认为，明年将挺过最艰难的起步阶段，进入收获期,收入增速预计在70%～80%,2013年海工业务收入有望达到150亿元,毛利率有望达到10%以上,开始贡献利润。 　　海油和振华： 依然疲弱 　　作为中国唯一的海洋石油工程总承包商，海油工程的业绩却显得不那么“给力”。其上半年仅实现营业收入24.2亿元，同比下降24%；归属于母公司股东的净利润亏损达2.6亿元；EPS为-0.07元。 　　海油工程表示，作为“十二五”的开局之年，今年中国近海油气田开发建设尚未全面铺开,从而导致公司上半年工作量同比下滑,是业绩亏损的主要原因。另外，随着近几年公司资产规模的持续增长,人工费、固定资产折旧、摊销等固定成本明显上升,对公司业绩造成持续的压力。 　　海油工程同时也表示，公司二季7、
度营业收入环比增长50%至15.9亿元，净利润亏损也减为0.5亿元。上半年，公司南海海域收入同比增长95.4%至15.73亿元，出现了较大幅度增长，下半年业绩有望触底回升。 　　振华重工上半年实现营业收入88.01亿元，同比下降2.05%；净利润亏损2.06亿元，同比下降10%；EPS为-0.05元。其中，海工业务实现收入15.55亿元；营业利润率0.21%，同比减少8.78个百分点。 振华重工表示，亏损的原因是受全球金融危机延续影响，市场需求持续不振，投标价格竞争激烈，导致公司产品销售单价仍在低位徘徊。加上人民币升值、央行连续加息、库存钢材消耗、折旧费和用工成本上升等因素导致公司刚性支出持续增第一批美国移民加以及市场订单不足，产能利用率和运输船舶使用率不高导致公司单位产品的固定费用上升。但公司已经自今年开始推出降本增效的管理措施，使得公司亏损状况得到遏倪萍移民美国制，盈利能力自4月起逐步回升。 　　传统船企： 小有斩获 　　虽然专业海工制造船企上半年均出现不同程度亏损，但传统船企在向海工领域转型上却取得了突破性进展。 　　中国船舶上半年交付了目前世界上最先进的第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”号红木家具品牌, 标志着中国船舶已具备世界级海洋工程装备设计、制造和维护的综合开发能力，为新海工订单的承接打下基础。6、
　　中国重工的海工订单也出现爆发式增长，其上半年承接5座海工装备订单，实现海工业务收入45.7亿元，同比大幅增长1150%。目前中国重工累计手持海工订单包括9座平台、2艘修井船,总额117.7亿元。 　　熔盛重工的海工业务上半年实现3129.5万元，这主要来自于为中海油建造的3000米深水铺管起重船。熔盛重工表示，下半年将继续瞄准海工制造业更新换代所带来的市场，按照既定策略积极参与国内专案的招投标。同时，巩固技术实力以突破全球海工市场的高技术壁垒。