远东航运专美国移民的条件访:柯林 领先,并且不断创新

日期:01-23 09:07 浏览:38
马士基首席执行官柯林(Eivind Kolding)  成为第一且长期保持领先并非易事。与其对马士基航运心存不必要的“羡慕”、“嫉妒”和“恨”,不妨从记者与柯林的对话中,寻找其领先的奥秘所在   在香港“天天马士基”服务推介上,有媒体同行询问柯林(Eivind Kolding),现在的体重与一年前相比有何变化,全场不禁莞尔,于我则心有戚戚焉。自1956年集装箱运输诞生要移民美国需要什么条件以来,恐怕没有哪个时间段如同最近的五年那样,如此大起大落,如此翻云覆雨,即使是全球最大班轮公司的CEO,柯林也需要一颗强壮的心脏。   巧合的是,2006年柯林被任命为马士基航运CEO至今也已有五年的时间,他的五年显然与集装箱航运市场的五年密不可分,甚至可以说美国留学移民服务,他的心情起伏也许与市场起伏是同样的走向。   作为最高“指挥官”,柯林深谙业界对马士基航运如何保持领先地位的兴趣,与记者的对话自然从即将在亚欧航线推出的“天天马士基”服务展开。   经过3个月的试运营,“天天马士基”服务已蓄势待发。柯林认为经过精密筹划的“天天马士基”服务将带给客户前所未有的可靠性和发货频率。   记者:“天天马士基”服务已进行了3个月的试运营,是否兑美国人才引进移民现了“若延误就赔付”的承诺?   柯林:在试运营的时间里,马士基航运并没有推出“延误赔付”的服务,所以并没有出现任何的赔付。但是通过计算,发现在试运营期间,即使要赔付的话,这个数额也是非常小的。   记者:“天天马士基”服务承诺“延误赔付”,但是如何才能确保运输准时?遇到不可抗力的话,如何兑现承诺?   柯林:在试运营期美国eb1a移民条件间,确实发现了一些瓶颈问题,对此我们作了相应的准备。其中一个难题就是,如果马士基航运需要在中途更换船舶,与当地的政府机关如何协调?在试运营期间,马士基航运始终与中国海关保持紧密的沟通和往来,以确保“天天马士基”服务顺利实施。我相信随着“天天马士基”服务的正式运营,我们的经验会越来越多,服务也会越来越好。至于因为不可抗力的因素所导致的延误,舱单条款上会有明确的注明,这种2、
延误不会对客户进行赔付,但是通常情况下,我们会给予客户赔付。我想说明的是,当7月份中国港口面临大雾等影响时,“天天马士基”服务的试运营依然能够保持良好的准班率。   记者:“天天马士基”服务承诺的运输时间,是否只是营销的手段,即简单的海运时间加上缓冲天数时间?   柯林:当然不是,“天天马士基”服务所承诺的运输时间是经过巧妙计算的,不是简单海运时间加上缓冲天数时3、
间。我们首先考虑的是,运输时间与客户密切相1、
关。就算给客户提供了28天的海运时间,但每两次运输中就会有一次延误,那么这个时间就没有太大意义。而现在,客户只需告诉马士基航运何时发货的信息,我们就能确定货物的运抵时间,确保按时交付。   记者:能否简单介绍 “天天马士基”服务运力投入的情况   柯林:目前马士基航运和达飞轮船在亚欧航线上签有共舱协议,但在“天天马士基”服务的航线网络上,这是微不足道的,你可以认为“天天马士基”就是马士基航运独有的产品。“天天马士基”服务总共投入70艘船舶,船型在8500~15000TEU,每周的运力大约在6万TEU。   记者:“天天马士基”服务尚未正式推出,目前得到的反馈如何   柯林:从宣布以来,马士基航运已经与超过100家客户进行过沟通,客户对我们的产品非常感兴趣,都抱有积极的态度,因为他们可以预见采取这项服务所带来的利益。实际上,并不是每家客户都能充分利用 “天天马士基”美国最新移民排期11月服务的价值,因为他们需要对自身现有的供应链进行改进,但是相信不久的将来,客户能够享受服务所带来的价值。   记者:推出“天天马士基”服务,会不会造成额外的港口拥堵   柯林:要强调的是,“天天马士基”服务的推出,并没有增加额外的运力,是基于马士基航运现有亚欧航线网络基础上的。通过“天天马士基”服务,马士基航运在亚欧航线可以提供和稳定更加可靠的传送带。   在具体操作过程中,马士基航运在给客户作出运输时间承诺时,并不是基于一艘船舶,而是基于一艘主要的母船。其次还有一个备选方案,也就是说我们对客户运输时间的承诺是基于两艘船舶的保障,这就拥有更高的灵活度,对于港口来说,反而不会造成拥堵。   记者:“天天马士基”服务将采取怎样的定价方式?   柯林:“天天马士基”服务将采取市场定价,也就是客户同意的一种价格。运价将不包含附加费,尽管我们认为这种服务对于客户而言是高附加值的,但是还是采取与客户共同协定的价格为准。   在兵家必争的亚欧航线上,“天天马士基”服务必将掀起一场场不见硝烟的“战争”。对此,柯林泰然处之,也许马士基航运最大的对手只是自己。   记者:“天天马士基”服务会给供应链8、
带来怎样的影响?   柯林:行业变革最为重要的是变得更加有效率。我们需要不断简化供应链从而节红木家具品牌省成本,尤其是对大型制造商来说。我们认为“天天马士基”服务所提倡的变革是友好的,对于供应链的管理人员来说,他们会发现采用“天天马士基”服务,可以真正看到供应链节省的价值。   记者:为何选择亚欧航线推广“天天马士基”服务?   柯林:之所以选择亚欧航线,是因为马士基航运已有一个现成的航线网络,可以满足推出这项服务的要求。此外,如果可以在这条竞争7、
激烈的航线上推出更加有意义和细分的产品,相信会有更多的客户选择马士基航运。 1 2 下一页
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