航运交易公报 记者 包志明 　　“没有更多的情况可以透露，但根据招股说明书的内容，我们的确会使用募集资金中的110亿元进行疏浚船舶和工程船舶的建造。”10月20日，中交建设投资关系部人士首次对本刊记者证实了他们宏大的造船计划。 　　不久前的9月28日，中国证监会审批通过了中国交通建设股份有限公司（中交股份）首次公开发行A股（IP多少钱才能移民美国O）的申请。根据中交股份的申报材料，其拟在上海证券交易所发行不超过35亿股A股，发行后总股本不超过183.25亿股，募集资金200亿元，一举超越中国水电（144亿元）成为今年来国内首发募集资金最大的企业。募集资金将主要用于各类疏浚船舶和工程船舶的购置、广明高速等高速公路项目，以及偿还银行贷款20亿元，其中各类疏浚船舶和工程船舶的建造占总募集金的50%以上，达110亿元（项目总投资133.44亿元）。 　　“这将为当下无单可接的中国造船业带来极为震撼的影响。”一位船舶融资领域的专家告诉记者，“上半年国内船企接获美国移民2021年12月排期的新订单总额仅88亿美元，估计下半年和明年会更差，如果中交股份130亿元的造船项目全部放在国内建造，其订单规模将相当于全国船企上半年新订单的近四成，势必会引得众多船厂‘竞折腰’，而国内低迷的造船市场也会因此得到些许改观。” 　　对此，东方证券某分析师则不以为然，他认为，从中交股份目前低调的态度看，其对造船项目的目标企业可能早已心美国项目移民中有数，而4、
能分到这块“大蛋糕”的船企，恐怕不会很多。另外，他还表示，在目前货币紧缩的政策下，中国证券市场严重缺乏资金，机构投资者和股民都对200亿元的上市计划怨声载道，再加上中交股份在国庆期间被炒得沸沸扬扬的甘肃天水至定西段高速公路“豆腐渣”事件和山东乳山港污染事件集中爆发，其是否能按时上市依然存有变数。 　　坎坷上市路 　　中交股份的母公司中国交通建设集团（中交集团）是中国目前最大的国有基建企业，素有“交建航母”之称6、
。其前身是原交通部隶属的各基建施工单位，1997年后，港湾集团和路桥集团分别成立，原来直属交通部的水运、公路设计、施工、装备制造等企业，分步骤交由两大7、
集团经营管理，主管部门也逐步实现政企分开，以适应市场经济体制。之后，港湾集团以水运交通建设为主业，主要从事港口设计与建设、疏浚等港航工程及港机制造业务，承建了中国绝大部分沿海及内河的大中型港口和航道，参与了国内全部13个吞吐量超过亿吨大港的设计和建设。路桥集团则主要从事道路与桥梁设计及建设业务，参与了中国几乎所有高速公路和交通大通道的设计建造。2005年12月，原港湾集团和路桥集团采用新方式合并重组成立中交集团，此举被视2、
为国务院国资委监管的中央企业中实现强强联合的典型案例。一年之后的2006年12月，中交股份在港交所主板挂牌，发行40.25亿H股，募集资金24亿美元，成为当时全球基建公司中有史以来最大的IPO。 　　但是中交股份同时进行的A股上市计划却因为路桥建设和振华重工的股权处置问题而被搁置，时任中交股份投资者关系处余处长曾表示：“之前做过的A股上5、
市方案，因为技术问题，没有得到监管部门批准。美国 移民 费用” 　　该计划一搁置就是6年，直到今年3月25日，中交股份与路桥建设签署了《关于以换股方式吸收合并路桥建设之方案的议案》，中交股份以吸收合并路桥建设的方式同步进行A股IPO，成为国内首例H股“吸收合并+首发募资并上市”回归A股的上市公司。上市后，中交股份预计发行去美国移民费用是多少的35亿A股加上其在港交所发行的44.27亿股H股，总股本将在183亿股左右。这些股本包括25家基建企业、3家疏浚企业、2家装备制造企业和6家其他业务企业，预计2011年归属于母公司股东的净利润为 113.7亿元。 　　巨资造船 　　令业内颇感兴趣的是，在中交股份本次IPO所募投的资金中，绝大部分（55%，约110亿元）将被用来建造疏浚船舶和各类工程船舶。根据中交股份招股说明书披露，中交股份在建造疏浚船舶方面将募投70亿元，项目总金额77.5亿元，包括2万立方米以上大型耙吸船3艘，金额在10亿～25亿元不等；非自航绞吸船2艘，金额分别为4.5亿元和10亿元；自航绞吸船1艘，金红木家具品牌额为16亿元。 　　中交股份在招股书中表示，作为全球最大的疏浚企业，中交股份已经在中国沿海疏浚业务中占有80%的比重，旗下全资子公司天津航道局、上海航道局和广州航道局均为中国疏浚行业中历史最悠久、经营规模最大、项目履历最丰富、盈利能力最强、船舶装备最先进的疏浚企业，在国内拥有很高的行业地位。 　　中交股份还表示，“十二五”期间，随着国际新兴市场的港口、航道基建疏浚；中国港口和内河航道的维护疏浚；江河湖库清淤和污染底泥处置等疏浚项目的加快推进以及城市和临海工业区建设、旅游休闲岛屿建设等吹填工程的进行，使得全球疏浚行业的市场需求大幅增长。而中交股份实际年疏浚能力超过5.8 亿立方米，虽是全球最大的疏浚企业，但受限于现有产能，去年，中交股份外包或租赁外部船舶完成工程量占总工程量的50.59%。 1 2 下一页